比亚迪S7和福迪揽福1.9柴油哪个车好各有什么优点，动力哪个大主要是动力

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比亚迪S7 比亚迪汽车 SUV厂商指导价: 10.69 万起 降 0.7 万大尺寸屏幕使用方便全系搭载涡轮增压发动机标配第三排座椅 适家用发动机1.5T2.0T变速箱MTAT外观颜色6种整车质保4年或10万公里新驭胜S350 江铃汽车 SUV厂商指导价: 12.88 万起 降 0.8 万柴油汽油均可选具备一定越野能力满员乘坐也不挤发动机2.0T2.4T变速箱MTAT外观颜色5种整车质保3年或6万公里猎豹Q6 猎豹汽车 SUV厂商指导价: 11.99 万起 降 0.5 万非承载式车身硬派越野通过性强四驱可靠耐用舒适性配置较齐全发动机2.0T2.4L变速箱MT外观颜色3种整车质保3年或10万公里比亚迪S6 比亚迪汽车 SUV厂商指导价: 7.99 万起 降 1 万空间大驾乘舒适售价不贵配置高有7座版车型可选发动机1.5T2.0L2.4L变速箱MTAT外观颜色6种整车质保4年或10万公里森雅S80 一汽吉林 SUV厂商指导价: 4.99 万起 降 0.2 万空间大满员不拥挤有7座车型可选内饰做工有待提高发动机1.3L1.5L变速箱MTAT外观颜色5种整车质保3年或6万公里豪情SUV 吉利汽车 SUV厂商指导价: 12.29 万起 降 1 万全系均为7座车型空间表现不错全系未配置ESP发动机2.4L变速箱MTAT外观颜色5种整车质保3年或10万公里黑金刚 猎豹汽车 SUV厂商指导价: 10.98 万起 降 1 万越野能力较出色皮实耐用质量可靠乘坐空间很宽裕发动机2.2L变速箱MT外观颜色3种整车质保3年或10万公里揽福 福迪汽车 SUV厂商指导价: 10.98 万起提供汽油和柴油发动机全系均为7座布局目前只有手动档车型萨瓦纳 福田汽车 SUV厂商指导价: 12.58 万起商用车界外知名度不高基于皮卡平台打造车型选择丰富发动机2.0T2.8T变速箱MT外观颜色5种整车质保3年或10万公里探索者6 福迪汽车 SUV厂商指导价: 10.98 万起发动机2.4L2.5T变速箱MT外观颜色3种陆霸 北京汽车制造厂 SUV厂商指导价: 14.28 万起酷似老款普拉多有四驱版车型可选7座设计空间大发动机2.4L2.7L变速箱MT外观颜色2种整车质保3年或10万公里随着目前国内汽车消费换购升级和城市限购，以及二胎政策的放开，都将大大拉动包括7座SUV在内的大型及高档乘用车的销售。对于三世同堂的家庭，也就是4+2+1模式家庭来说，用一台车将一家大小都拉出去玩，7座SUV无疑是个看上去很美的选择。 但是问题来了，多出来的那两个座位，用起来真那么好吗？7座SUV，到底是噱头还是真实用？两个很关键的弊端就是： 一、7座SUV的后排绝大多数都不适合长途乘坐，因为空间和坐姿都比较憋屈，就是坐垫厚度和头枕也和前两排有明显差距。 二、7座SUV的第三排座椅一旦坐了人，后备厢基本上就废了，要应付长途远行7个人的行李肯定不够。 对我这样多愁善感的处女座来说，其实还有第三个问题，那就是第三排座椅的安全性。因为坐那儿的话后脑勺差不多都贴着后窗玻璃了，一旦发生追尾几乎没有什么缓冲，虽然这样的几率不高，但总是会比前两排座椅的乘客要多一份担心和顾虑。 一路上总带着这样的担心，那旅途中还能一起愉快地玩耍吗？如果不是经常坐7人，根本就没有必要买7座SUV，5座车型妥妥的了，价格还便宜一些。如果经常需要坐7人和长途出行，那干嘛不选择一辆让7个人都舒服得多且空间更实用的MPV车型呢？ 后备厢的问题也影响7座SUV的长途出行，就算加装车顶行李箱，但因为负重和物品尺寸的严格限制，也弥补不了太多，要应对7人长途旅行的家当还是捉襟见肘。而MPV车型因为纵向空间和“盒子”造型的优势，却可以在车厢地板等部位见缝插针地上放置更多行李。 就驾驶舒适性来说，MPV的坐姿和视野比SUV还要高，目前如马自达5、新奥德赛等MPV，操控已经很接近轿车，同时已经超过了多数SUV。就油耗和日常的停车便利性而言，同价位的MPV也不比7座SUV逊色，甚至还有胜出。 如果只是偶尔短途乘坐，应急，那么4个人在第二排座椅挤一挤又有何妨呢？（虽然严格说来有些不合交规）反正你坐7座车型的第三排座椅也难受，还不如挤一起图个热闹暖和呢？何况身边还可能坐着美女呢！ 此外，7座车型还有一个问题，那就是因为多出来的第三排座椅收放折叠要占据不少空间，备胎只有挪到车屁股底下，真要取用时会麻烦得多。 有一个让我非常不解的现象：同样的车，7座版本不仅价格比5座版本价格更贵，连配置都有不同对待。就拿销量不错的现款汉兰达来说，3.5升动力的四驱版本只供应7座车型，但如果你真的拉上一大家子老人小孩，第三排座椅都坐满了，难道还会激发释放3.5升的动力去“多拉快跑”吗？ 更奇怪的是，现款汉兰达5座版本竟然连天窗都没有！难道坐5个人时就不需要天窗了吗？比如我压根儿就不需要第三排座椅，只需要5个人舒舒服服地享用一辆中型SUV，却受到了待遇上的歧视；我想拥有天窗和3.5升的V6发动机还有四驱，就算根本不需要也只能多花钱买7座车型，买回家后再把硬加给我的第三排座椅给拆掉！此外，新的年检政策7座车型也要麻烦一些。 所以在我看来，7座SUV其实只适合很少数的一些人群，比如夫妻双方父母住得比较近，经常一起短途出行出游，平时还经常走一些烂路，或者说日常用车环境的路况总体不大好。 就7座来说，MPV远远比SUV更舒服实用，就SUV来说，多出来的第三排座位对大多数人真没多大意义，而且还带来不少麻烦（车价更贵和侵占后备厢空间）。 但我的理解恐怕根本无法阻挡目前的7座SUV热潮，继小型SUV火火火火之后，7座SUV会成为新的细分市场增长极吗？ 从目前的趋势来看，尽管车身尺寸、结构都一模一样，7座SUV车型却似乎总显得要高大上一些。虽然骨子里都是一样，但就因为7的数字儿要比5大，听起来似乎能让消费者获得一种bigger than bigger的心理满足，尤其是在买车买大的中国市场。 当然，能够推出7座版本的SUV往往属于中型SUV，尺寸和气场普遍要大于主流的途观翼虎那样的紧凑型SUV，就像昂科威所称的“多10%”，总会让车主产生更多的大气体面感。 但大气体面真的和是否7座无关，要不怎么本身尺寸也不小的X5、卡宴们不出7座车型呢？ 最重要的是，为了一个大多数时候都用不着“7座”，又多花钱又费事，真有必要吗？ 就像一年前为了9速变速器争得不亦乐乎的jeep自由光和路虎极光，9速变速器的光环自然带来更高的售价，但第九档几乎只在跑高速时才用得上。 再举一些更简单的例子：座椅和方向盘加热对身处南方的消费者来说，几乎用不着，没任何实际意义；定速巡航和自适应巡航对很少上高速的车主来说，几乎没有用处；自动启停在拥堵城市，根本就是个摆设；S挡和换挡拨片对很多D挡走天涯的车主来说，几乎没有用处；不管是博士，还是丹拿或者柏林之声，对于开车从不听歌的车主来说，也没有实际意义……但消费者却因为有这些看上去很高大上的配置，在买车时不得不多花不少冤枉钱（所以我也一直觉得，要是购车时能够如选配组装电脑一样自由选择配置就好了）。 消费者选车购车一定要搞清楚自己的真正用途和需要，而不要盲目追随厂商热炒的概念去凑市场热闹。市区代步，两厢小车最适合；喜欢操控，嘉年华ST、斯巴鲁BRZ都足够过瘾；年轻家庭，杰德就很不错；商务行政，迈腾帕萨特绝对比阿特兹得体；宜家宜商，去看看新奥德赛；远征寒苦，普拉多帕杰罗陆巡，远比X5路虎靠谱…… 也许，很多人连自己是否真的需要SUV都还没搞明白，而这个时候，7座SUV又带来了新的消费刺激。是噱头还是刚需，就看你怎么认识了。

回答者：58车2016-10-14 00:00