为什么说后驱车有很大的驾驶乐趣？

最佳答案

　　轿车究竟是前轮驱动好还是后轮驱动好？这种争论已经持续了几十年，争论的实质问题是两点：驾控乐趣和维护成本。 　　1966年，奥兹莫比尔（OldsmobileToronado）推出了美国第一款前轮驱动车。到上个世纪80年代初，前轮驱动的浪潮席卷欧美，所有大厂都转向生产前轮驱动的车，58车也大肆宣扬“前驱之美”。 　　不过喜欢驾驶乐趣的人始终反对前驱。近年来，随着技术的进步，后轮驱动的风潮又兴起了。尼桑将它的英菲尼迪?InfinitiG35型轿车又改回了后轮驱动，卡迪拉克在它的CTS型轿车中也采用了后轮驱动。 　　奥迪和沃尔沃在汽车科技革命方面走的是另一条道路，可以说是理想主义加完美主义的道路，典型的特征是全时四驱和涡轮增压技术。但据分析，全时四驱在血缘上和前轮驱动是宗亲，可以说是从前轮驱动派生出来的，所以全部争论仍然归结为前轮驱动和后轮驱动之争。 　　锐志上市的时候，厂家号称的优势是：国内第一款量产的中级FR前置后驱轿车。 　　前驱之美 　　汽车的驱动形式主要有5种：前置后驱（FR）、前置前驱（FF）、后置后驱（RR）、中置后驱（MR）和四轮驱动。目前FF前置前驱车型占据着中级车市的半壁江山，但高级轿车（如宝马、宾利、奔驰、捷豹等）、赛车和很多超级跑车，一般都使用FR前置后驱形式。 　　为了节省成本，绝大多数中小排量车型采用了前置前驱形式。前置前驱车辆省略了传动轴，减少功率传递损耗，因此节省了燃油。前驱车发动机可以横置，缩短了机厢的长度，在汽车总长不变的情况下可增大乘坐厢的长度和空间。前轮驱动?FWD在制造和安装方面都比后轮驱动?RWD便宜很多。它没有通过驾驶舱下面的驱动轴，也不用制造后桥壳，变速器和差速器被装配在一个壳体中，这样所需的零部件就更少。这种前轮驱动系统还可以让设计者更方便地在汽车底部安装其它部件，比如制动系统，燃油供给系统和排气系统。 　　前轮驱动减轻了整车的重量。减轻车重可以提高加速性，制动性和燃油经济性。由于前轮驱动的汽车的驱动轮承受着发动机和驱动桥的重量，可以增加驱动轮的附着力，在湿滑路面上不容易打滑也不乱跳舞。 　　前轮驱动的最大优点还在于可以拥有大的室内空间，后座通道不会因为有驱动轴通过而鼓起一个大包。锐志引起的最大争议就在这里，后座名义上可以坐三个人，实际上中间的人坐上去像骑马或者坐板凳一样，舒适性完全谈不上，后座实际上只能坐两个人，于是引起消费者的疑虑，加上奥迪方面强烈抨击，说后驱是老旧技术，引出了“要不要买后驱车？”的话题。 　　前驱之累 　　但是前置前驱车上的机械大件多集中在前面，所以前轮负荷比后轮大，遭到意外碰撞时容易产生变形，波及前轮定位。而且构成工艺复杂、维修保养困难。 　　后驱车最大的问题是“甩尾”，前驱车最大的问题是“推头”，就是在紧急情况下，你越想转急弯，越转不过来，尤其山路高速过弯时更容易出现转向不足。因为大多数的质量都集中在汽车的前部，汽车的后部将会变得轻一些，这样后轮的附着力就会变小，在有冰覆盖的路面上行驶车尾就很容易发生侧滑。但是这个问题现在已经得到了解决，设计者在设计时会尽可能地将重量设置在汽车的后部，原来前驱车前后轮承担重量的比例是60／40，后驱是48／52，理想的质量分配是前后轮所承受的的质量之比为50?50，不过前轮驱动汽车很少有达到或接近这个比值的。锐志前后车身重量的分配达到了54／46。后驱车在高速行驶时，突然遇到需要在短时间减速转弯时，均衡的重量分配有利于刹车的平稳有效。前驱车起步的时候有优势，但是跑快了以后，驱动力不如后驱车。后驱车在良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的附着力大，可以提供更大的抓地力，加速表现更为出色。由于后驱车的后轮负责驱动车身，前轮只单纯负责转向功能，方向盘对驾驶员的动作反映灵敏、准确。相对于前轮驱动车来说，后驱车前轮拥有较大的转向角度，所以转弯半径小。 　　利弊之辩 　　前置前驱车启动瞬间和上陡坡时车身重心都会向后移，会减少前轮的正压力从而降低了车轮的牵引力，但这时汽车的阻力也最大，这一增一减令前置前驱车辆的启动加速度和爬坡能力都会逊色于前置后驱车，因此前置前驱多用于自重不大的中小型轿车。 　　在车子打转的时候，后轮驱动的车重心在驾驶员的位置，而前轮驱动的车重心在驾驶员前面的位置，会把驾驶员甩得头晕。 　　前置前驱车辆的前桥同时承担转向和驱动的工作，因此高速稳定性相对较差。 　　前驱车在紧急给油的时候更容易向左跑偏，因为右面的驱动轴输出力矩偏大。 　　各取所好 　　所有前轮驱动系统的缺点都是后轮驱动系统的优点。随着一部分的机械部件从汽车前部移到后部，汽车的平衡性和操作性都将会有很大的提高。后轮驱动的汽车加速时，牵引力将不会由前轮发出，所以在加速转弯时，司机就会感到有更大的横向握持力，操作性能变好。这就是为什么世界上高速跑车和高性能轿车都是采用后轮驱动的原因了。 　　维修费用低也是后轮驱动的一个优点，尽管由于构造和车型的不同，这种费用将会有很大的差别。但是如果你的变速器出了故障，后轮驱动的汽车就不需要对差速器进行维修，但是前轮驱动的汽车也许就有这个必要了，因为这两个部件是做在一起的。不过经过几十年的发展，前轮驱动汽车的可靠性也已有了很大的发展，维修费用也许已经不是一个大问题了。 　　后轮驱动的缺点也是显而易见的，比如相对高的装配和制造成本，更多的故障，相对狭小的室内空间等等。现在，更多的汽车都是使用独立后悬挂系统，这样设计师在设计时就可以将车体与差速器和传动轴靠得更近，从而可以增大室内空间。 　　牵引力小一直以来都是后轮驱动汽车的一个问题所在，因为后轮所承受的负荷比较少，但是现在的电子设备使得这个问题有了改变。牵引力控制力系统和车身稳定电子系统可以让后轮驱动的汽车在湿滑的路面上达到和前轮驱动汽车一样的性能。改进的轮胎设计技术也可以改善后轮驱动汽车的这个缺陷。

回答者：2016-11-15 00:00