提问者：2016-05-09 00:00
柴油发动机是16.7 汽油是9左右、、、、、、、、、、、判断一辆车的优劣，可以从车的几大结构的技术含量进行分析，一辆车由发动机、变速箱、底盘、电脑电路系统和车身这五大结构组成，只要分析车辆的五大结构的技术含量就能知道一辆车的优劣。先说烧汽油的小车：、、、、、、、、、、、、、、德国车的发动机很多都能开100万公里无需大修，连大众桑塔纳出租车都能开个50万公里无需大修，车身防锈工艺更是不错，我家有个2009年的桑塔纳开了几年山路，当作越野车来开，车身也不见锈迹，底盘更是德国车的强项，单看德国的无限速高速公路里程总数也是世界第一。 、、、、、、、、、、、、国产品牌的小车普遍用仿制的发动机和采购三菱的发动机，开7万公里小问题不断，15万公里大修不断，变速箱也是仿制和采购三流品牌的变速箱，车身没几年就生锈了，上了高速底盘稳定性死啦死啦的。 、、、、、、、、、、、、油耗方面，相同车重的日韩车普遍要比德国车高15%~35%以上的油耗，动力还弱很多。、、、、、、、、、、、、混合动力和电车就是个坑，车贵使用成本比汽油车贵，现阶段完全是炒作，不实用。、、、、、、、、、、、、、、、、总的来说，德国奔驰造车技术领先大众宝马5年，领先欧美车10年，领先日本车20年，领先韩国车25年，国产品牌生产的发动机尚未达到20年前日本五十铃4JB1发动机的水平。、、、、、、、、、、、、、看完上面的介绍，自己去判断哪款车好。授人与鱼，不如授人与渔。 …………………………………………………………..机床和材料技术是传统机械工业的基础，机床的精密程度和材料技术发达程度决定了机电工业的水平高低，在民用领域，德国的机床技术领先欧美15年，领先日本30年，领先中国60年，材料技术方面，德国稍好于欧美，日本差两个级别，中国和索马里军工一样的水平。………………………………………………………………………………………………..没有高精密机床和高材料技术，就难以做出高质量的发动机，德国奔驰发动机大多能开100万够无需大修，德国高精密机床占很大功劳，如果换成日本机床来加工，寿命至少短一半以上。…………………………………………………………………………………….现在国产发动机用的都是发达国家淘汰的落后机床来加工，生产的发动机质量可想而知，和发达国家有多大的距离，现在中国连一颗高质量的螺丝还是要靠进口，却整天喊着达到了发达国家的技术水平，我不知道到底达到的是发达国家哪一年的水平，30年前还是60年前?
回答者：2016-01-06 00:00
发动机2.4发动机压缩比是10:1
提问者：pryw02532014-09-29
哈弗H6升级版1.5T发动机压缩比为9.3
提问者：fnaj26182013-06-21
型号：GW4G15B 排量 1497ml 涡轮增压 发动机压缩比9.3 可使用93号燃油
提问者：Tx9606162016-09-23
长城这款获得了今年国内发动机大奖，这款严格来说是1.5+T，加了个小涡轮的废气增压，压缩比也没有调太高，仍然用铝缸，应该说参数不错，可靠性还行，就是低扭比较乏力。
提问者：cdsfxdsz2014-03-24
为避免采用增压器技术后发动机爆震倾向的增加，在缸盖不变的情况下对活塞上面的燃烧室进行了重新设计，加大了活塞顶部燃烧室的容积来改变压缩比。另外：GW4G15T（C50上搭载）/4G15B（h61.5T上搭载）的压缩比为9.
提问者：ygyf55862015-06-23
楼主“哈弗H6升级版1.5T发动机压缩比为9.3
提问者：風清澐淡2014-06-06
