提问者:kjiuytre42016-01-10 00:00
(1)异响与发动机转速的关系 发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。 ①异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有:活塞与气缸壁间隙过大;活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧;挺杆与其导孔间隙过大;配气凸轮轮廓磨损;有时,起动抓松动而使皮带轮发响(在转速改变时明显)。 ②维持在某转速时声响紊乱,急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有:凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动;曲轴折断;活塞销衬套松旷;凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。 ③异响在发动机急加速时出现,维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有:连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动;曲轴轴承松旷或轴瓦烧容;活塞销折断;曲轴折断。 (2)异响与负荷的关系 发动机上不少异响与其负荷有明显的关系,诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验,通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷,以鉴别异响与负荷的关系。 ①某缸断火,异响顿无或减轻。发响的原因有:活塞敲缸;连杆轴承松旷;活塞环漏气;活塞销折断。 ②某缸断火,则声响加重,或原来无响,此时反而出现声响。发响的原因有:活塞销铜套松旷;活塞裙部锥度过大;活塞销窜出;连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净;飞轮固定螺栓松动过甚。 ③相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有:曲轴轴承松旷。 (3)异响与温度的关系 ①低温发响,温度升高后声响减轻,甚至消失。发响的原因有:活塞与缸壁间隙过大;活塞因主轴承油槽深度和宽度失准;机油压力低而润滑不良。 ②温度升高后有声响,温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有:过热引起的早燃;活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反;活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小;活塞变形;活塞环各间隙过小。 (4)异响与发动机工作循环的关系 发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系,尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言,凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次;凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。 ①由曲柄连杆机构引起的异响其原因有:活塞敲击缸壁;活塞销发出的敲击声;活塞顶缸盖;连杆轴承松旷过甚;活塞环漏气。 ②由配气机构引起的异响其原因有:气门间隙过大;挺杆与其导孔间隙过大;凸轮轮廓靡损;气门杆与其导管间隙过大;气门弹簧折断;凸轮轴正时齿轮径向破裂;气门座圈松脱;气门卡滞不能关闭。 ③若异响与工作循环无关,则应注意其发响区域。通常,由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障;若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声,则可考虑是某些旋转件有故障。 (5)异响与发动机部位的关系 发动机发生异响时,必然会产生一定程度的振动,根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。
回答者:a7212022016-01-12 00:00
不蛮你说,我也是开凯美瑞的,去年年底买的,现在也是9个月,虽然我没有这个情况,但是机器在怠速的时候,听着发动机有杂音。说实话,咱都上当了,这车真不行。
提问者:fju12329bx2014-03-28
您好,笔者认为有以下可能,请您逐一检查排除: 1.点火系统,包括高压包、点火线、火花塞,由于点火系统问题,在温度过低时会有类似症状发生; 2.供油或积碳,清洗油路,更换3率和机油,然后热车之后,挂1档,踩油门到底,让
提问者:redlinuxhat2014-01-10
标致206的异响有很多种,但不知道您的车是哪个位置出了毛病,这样吧,我把我找到的标致206的异响类故障都发出来,你看看吧,建议你到4s检查下。 一:异响 1.过不平路面有咯吱咯吱响. 原因:门锁密
提问者:QQ5248111012013-05-24
您好,现在大部分车辆的排气管尾节都设计有排水孔,以保障排气管不被锈蚀,延长排气管的使用寿命。在实际使用当中,也可以提高发动机转速排除积水,例如原地空挡将转速加大到5000转,保持几秒钟,或是在行驶中利用低挡位高转速行驶两
提问者:cqbckj0232013-04-07
可能是曲轴止推垫片出现问题,导致与缸体发生摩擦造成的异响;还可能是因为正式皮带轮与正时皮带盖摩擦发出的异响。建议您先查看正时皮带盖与水泵皮带轮接触的部位是否有磨损的痕迹,有的话就需要紧固正时皮带盖的固定螺丝;然后拆下正时
提问者:匿名网友2014-09-29
您好: 您咨询您的屏幕,我不能在这里看到,包括哒哒哒哒的声音的阀,喷油器时,冷启动整体,正时链条的声音,随后的二次空气泵的噪音,这些声音噪声的声音就在冷启动时,将减少或消失,直到车辆怠速运转几分钟,噪音不属于故障。如果
提问者:micky9192013-08-16