提问者：WAWJWALL2013-03-06 00:00
1、提高车辆的通过性和越野性。 ①混合差速：LMC差速分动器可实现轮间、轴间、对角任意混合差速，任何情况下单个车轮、对角线双轮不会发生滑转，即使单个车轮悬空，车辆仍有驱动力而能正常行驶。 ②高速性能：四驱状态下铺装路面高速行使性能优良，不受最高时速限制。 ③越野性能：增大了离地间隙。传统差速器设在两轮之间，形成大鼓包，直接影响汽车离地间隙，而LMC差速分动器被安置在前后轮之间、汽车底盘的中心部位，越野性能大大提升。 2．提高了汽车传动系统的寿命和可靠性。 ①延长使用寿命，提高可靠性：因为实现了任意差速，消除了功率循环，克服了分时四驱在四驱状态下传动系统因内耗而产生的差速器、传动轴、分动器等机件磨损，甚至于致命性的损坏。同时牵引力被分配到了每个车轮，不存在单车轮承受发动机100口的扭矩的可能，而造成半轴变形或折断，延长了传动系统的使用寿命。 ②减轻了轮胎磨损，降低了对每个论他附着力的要求。 ③减小了传动轴震动噪音，传动轴转速大大降低。 3．提高了车辆的安全性。 ①小行车安全性：单个车轮、对角线双轮不会打滑，操纵稳定、安全。 ②转弯容易：车辆急转弯时，不会发生转向沉重、车速下降，不会因侧滑而冲出道路造成事故。 ③加速性能：车辆抓地能力强，在低摩擦率路面上的汽车起步加速性能、转弯时的极限加速性能良好，转弯加速安全有保障，减少车辆侧翻的危险性。 ④制动稳定性：制动时四根传动轴互相牵制，同时制动，克服传统单轮率先制动出现甩尾现象，造成车辆的安全事故。 ⑤操纵轻便安全：无需增加操纵机构。突然遇到光滑的路面或泥泞的弯道时，驾驶员紧握方向盘即可。而分时四驱和适时四驱车辆则需用手去按电磁控制按钮、转换档位或差速器锁装置从而顾此失彼，带来安全隐患。 4．具有良好的经济性。 ①功能领先：采用纯机械传动方式实现全时四驱，无功率循环，不依靠损失发动机的功率来实现全时四驱功能，达到了国内同类功能产品的领先水平。 ②制造成本低、维修简便：采用传统工艺制造，工艺性好，加工难度低：与采用液压离合器(如本田CR—V和福特翼虎)、粘性耦合器(如三菱、欧蓝德)、限滑差速器(如帕拉丁、丰田霸道)、托森差速器(如东风猛士、奥迪Q7)和电子智能控制系统(如途胜、日产奇骏)等实现四驱功能的传动装置相比，制造难度和制造成本大大降低。 ③节油，经济环保：样车陆风X6、排量2．4升汽油车，90Krn／h等速油耗百公里仅10．8升，比同排量四驱汽车低2—5升。一举甩掉了四驱车“油老虎”的帽子。
回答者：thekeylow2016-03-06 00:00
你好！轮胎鼓包只能更换，容易爆胎的，非常危险！有不明白的可以追问，希望我的回答可以帮到你！祝你生活愉快！58车与你同行！
提问者：张宜然9010752016-03-14
轮胎在行驶过程中出现的鼓包，一般是行驶速度快再加上过坑的时候出现的鼓包，不过不用担心 ，是可以进行修复的，德乃福有专业的修复技术，修后轮胎可以放前轮，可以跑高速，伤口处质保终身
提问者：shuzididi2014-11-21
是胎侧还是胎面啊？？胎侧的话如果是硬伤 口子大点了就不要补了 补了也会鼓包之类的 影响安全 胎面的话如果钢丝没有断的话可以补的 但是也得看伤口的大小
提问者：_White_天霜2013-08-01
近年来，福特多款车型质量问题频遭诟病。福克斯1.6AT、1.6MT漏油、变速箱异响；福克斯1.8AT自燃；1.8MT出现半轴问题；蒙迪欧致胜2.0T豪华运动版发动机活塞崩裂；福特锐界做工及车件生锈严重，底盘生锈异响；2
提问者：zzkxy3232017-01-21
放在前轮就要紧，安全考虑建议安装在后轮。
提问者：tmzhanghui2013-03-27
轮胎侧面起包是可以修复的，德乃福专业硬伤修复技术荣获国家发明专利，修后轮胎可以放前轮，可以跑高速，伤口处与新胎同寿命
提问者：0731zzh2016-01-23
