提问者：囧00TAT2013-11-13 00:00
所谓的顿挫，来自于对c5的不了解。c5为了避免起步“肉”，所以1档的转速调校得有点高，起步的时候如果不适当给油，车子往前一窜之后失去后续动力，就会顿挫。正确的办法其实很简单:起步的时候刹车一松，脚尖转过去，轻柔地持续给油，稳住两三秒钟，等转速和车速都上来了，松一下油门，然后稍深一点给油，车也平滑、起步加速也快，怎么会“肉”呢? 我的是尊驭版，刚开了1300公里的样子。c5不是神车，但我的总体感觉，对得起我出的银子。优点不想说了，有几个小缺陷不得不提:起步顿的问题，不算是问题。但开窗后的风噪确实大了一点，40码就嗡嗡响，80码只能选择关窗，想兜风还真是没门，但关窗后车内很安静，隔音做得不错;挡杆没有锁止按钮，点火和熄火前最好把档位拔到N档，不然档杆直接从P档经过R档到D档时，会有很强的一挫，别小看这一挫，对离合一点好处都没有! 其它没发现什么毛病，至于有网友提到升档不及时、发动机噪声大等问题，我暂时还没发现。 关于油耗，一直在关注，1300公里中有900是高速，其余是市区。加了1200元97的油(海南的97#是9.04元/升，真TMD贵)，一共133升，折合10.2升/百公里，还是有点高，纯粹市区，可能轻松迈过11升--是有点高。当时高速上跑的时候，观察行车电脑的即时油耗，6、7个，把我高兴得……但在市区，每当时速2、30公里前后时，油门稍重一点就是12、13，甚至16、17……这时恨不得烧的是水啊! 还在磨合期，上天保佑磨合好以后油耗能低点。
回答者：cloverchara2016-11-13 00:00
C5优缺点，TX们是否认同 偶尔熄火，早晨第一次点火状态下，如果立马走路的话。不过不像丰田汽车高速上也熄火这样可怕。引擎盖和翼子板缝隙太大了，门的缝隙也大，反正装配不是很精细。相比较内饰要粗糙。 有线头露出，在引擎盖
提问者：hhbf19842014-02-28
原来开1.6L的，去年10月换了C5 2.3L的，已经开了5500Km，感觉如下，希望能帮助到你： 1 油耗：踩油门看着瞬间油耗显示有肉痛的感觉，踩多了最高能到16~17。稳定在40码，瞬间油耗在8个多，稳定在60码
提问者：分久必合丶对白2013-04-30
区别在底盘和电子设备。C5前麦弗逊后多连杆，后轮随动转向，综合水平很高，可以和奥迪媲美，过弯时速80时无侧倾，过坎地颠簸感很小十分平稳。508减少了底盘配置，车重比C5轻，但电子设备丰富，代表了目前最顶级的配置。C5油耗
提问者：soko10262013-04-02
你好！节气门坏了现象很多，比如不能启动或者启动后踩油门节气门里面不回位怠速不稳定，忽高忽低的，急加速 收油后 容易熄火等。希望对你又帮助58车
提问者：2016-02-20
需要热车 本人车主 如果不热车直接起步 会熄火 我去检查过发动机 无积碳 4S店工作人员说热车40秒是必须的
提问者：gaos111132013-05-10
一、何为三元催化？发动机尾气中含有一氧化碳(C0)、碳氢化合物（HC)和氮氧化合物（NOx)等有害气体，三元催化转换器就是一种能将这三种有害气体转化为无害物质的转化装置。三元催化转换器安装在排气管道中，外形类似消声器。其
提问者：muxianjie19952016-05-22
