提问者：rine867212013-09-09 00:00
看好风神H30，但它的发动机是高转速的，起码3000转以上才给力，这样的发动机好吗?
1.6的发动机最早诞生于2000年(法国)，最早装备206，世嘉诞生随即装备该款发动机，直到2006年诞生的207目前也是使用该发动机(PSA与宝马联合研发的新发动机已诞生但尚未上市)。所以它是PSA唯一现役的1.6发动机。 进入中国，2003年4月最早用于爱丽舍高配版(爱丽舍在法国无原型车，所以无原配发动机)，是当时国内使用的最先进的1.6发动机之一，2004年用于世嘉，2005年用于新富康高配版，2006年用于国产206。机械部分与世嘉基本一致，世嘉与其电喷版本不同。 所以不存在1.6是那两款发动机的说法，而只能是说标致世嘉的1.6发动机提前装备于低一档的爱丽舍。法国标致现役配备的发动机，总比把外国配的发动机拆了装老发动机/装备90年代前后的发动机的厚道多了吧? 老2.0发动机在国内是2003年5月最早用于塞纳(调教也不同，SN最大功率为97，而非99)，也是法国世嘉的2.0使用，雪铁龙C4、C5也均使用调教稍有不同的该2.0发动机。 2006年5月2.0升级同凯旋共同使用同一款发动机，该发动机为世嘉的老2.0的升级版，主要机械结构于老2.0是一样的，欧洲升级后的世嘉、C4、C5均使用该款发动机。 由于一个集团研发发动机不可能种类很多，基本上一个排量就一种发动机，所以在同一集团内部往高低档车使用的同一排量发动机机械机构都是一样，只有电喷等一些区别。比如大众使用的1.8T发动机装备在宝来、帕萨特、奥迪A4、A6上一样，区别在于调较和电喷系统上。 就机械部分而言，同一型号在国内外的使用: 采用同一1.6发动机的车型:世嘉、206、爱丽舍16V、富康16V;欧产206、欧产世嘉、欧产C2 采用同一老2.0发动机的车型:世嘉、塞纳、毕加索;欧产世嘉、欧产塞纳、欧产毕加索、欧产C4、欧产C5 采用同一新2.0发动机的车型:世嘉、凯旋;欧产世嘉、欧产C4、欧产C5 评价:1.6成熟而优良，老2.0优秀，新2.0优异! 这个应该是很全面的答复了吧!呵呵!
回答者：E300L时尚2016-09-09 00:00
我的C5开了30000公里了，我个人觉得的不能说缺点，只能说这款车还有些不足，当然C5跟同级车相比优点太多了，车评网的同志们，辛苦你们了，作了这么多测试给我们广大车友提供了这么多有用的信息，在此我也不一一列举这款车的优点
提问者：yhawym19462016-01-22
新车过了磨合期要在适当的时候拉高速，那么为什么要拉高速呢？该怎样拉高速？ 所谓拉高速，其实就是拉转速，即该车在满载情况下，每个档位在较高转速保持一定时间，用以检验发动机（进排气汽缸火花塞）车悬架、稳定性、安全性等各个部位
提问者：2013-03-23
新车过了磨合期要在适当的时候拉拉高速是正确的，不过拉高速不是说挂上最高挡位开到了120码甚至更高。这不能叫拉高速，充其量叫做开高速。真正拉高速的意义，是要拉发动机的高转速。将每一个挡位的转速拉到5000转以上，这样才能让
提问者：qijian1112013-04-14
从雪铁龙C5、别克新君威的外观特色而言，C5看起来优雅中带着些许动感、新君威精悍且具备浓郁的科技风，它们各自均拥有鲜明的品牌特征与家族风貌. 雪铁龙C5:优雅动感 不得不承认，欧洲车厂特别是法国车在车辆外观设计上就像
提问者：heat_sun2013-09-08
油耗差不多 2.0大概10 11个 2.3也就是12个 C5 准确的说用料太厚道了 车门那用料 同级里算是最高级的了 厚重 不过也因为用料厚道 导致车子太重 这2.0拉起来太吃力了 小马拉大车 自然要拉高转速
提问者：bingxue88232013-11-17
