提问者：N木木2016-09-10 00:00
14年的迈腾1.8豪华，跑了3万6公里，在升级变速箱后有问题，问题是滑行的时候走顿挫感，后问4s店说要把版本在降下来，我都无语了，话说版本降下来后对车和变速箱有某些伤害吗？
电磁阀损坏是引起顿挫的一个重要原因，顿挫的感觉就像被人再屁股后面踹一脚，顿挫分为偶发性和固定时段。区分很简单偶发就是没有定律的出现，固定则就是达到打一定转速或是某个档位换某个档位（2档进3档）、固定时速发生。小编认为导致您爱车出现顿挫的原因是变速箱油内有油泥在变速箱内循环堵塞阀体内的油道则就会出现顿挫的问题，时间久了就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题。
回答者：hulongyincn2016-09-12 00:00
新迈腾变速箱你要看哪一款，就比如1.8T那款，老款是干式的，新款升级为湿式了，相对出现的问题还是干式的问题多。说句实话，车这个东西，外面夸的再好也是有概率的，我是老迈腾。也开了几年了，变速箱没出过问题。
提问者：闇勬絿2016-08-04
软件升级后1档升2挡有时还会抖动，变速箱油没敢换。800块机油换成400块的，你感觉对车有啥影响？
提问者：weijieyu0452014-07-10
大众做了两个方面的尝试: 1、升级系统程序，提高1-2档，2-3档的换挡转速，降低城市拥堵路况下的频繁自动换挡和半联动状态，降低了变速箱油温过高导致系统保护自动停车的概率，但是带来的副作用就是顿挫感增加，油耗上升，
提问者：crystaltown2014-08-14
软件升级后油门很紧，松开油门速度下降很快，感觉离合器没有与变速箱脱开的味道，车子开起来感觉很沉重，没有以前那种轻巧感了，同时油耗增大，以前市区跑7个油，现在要8个了。 早知如此，还不如不去升级了。 TSI+DSG黄金
提问者：lidongleo2014-02-09
从去年开始，大众在国内陆续启动了两大战略。一为奥林匹克项目，借助今年的奥运会和一系列相关活动，提升企业的品牌影响力；另一项计划为动力总成战略，即通过发动机和变速箱的国产，逐步实现国内车型的动力方面的全面更新。自去年投产1
提问者：kaka00j2017-01-02
12款的迈腾8t采用的是7速干式dsg变速箱，2.0t是6速湿式变速箱。7速适用于小排量发动机，出问题比较多的也是这一款。所以如果买迈腾的话，建议就上2t，没钱豪华版，有钱尊贵版，毕竟多了好多功能，以后想加装了都装不了。
提问者：wolfinthewind2013-05-10
