提问者：zxy73262016-07-01 00:00
速腾1.4T的动力性是值得考验的，基本没话说，也许这款发动机没有厂家宣传的那样无懈可击。但是性价比绝对在市场上居前。简单的给你介绍下1.4T+G的动力性能吧： 这个1.4TSI发动机可不是简单的一个小排量涡轮增压发动机，它不仅仅依靠一个小小的涡轮来增加进气量，这里面最为关键的因素——“缸内直喷”起到了至关重要的作用。缸内直喷技术将燃油直接喷射在了发动机燃烧室里，很大程度上提升了燃油的利用率，再配合涡轮增压，才在这款小排量的发动机上压榨出了超越2.0自然吸气发动机的动力，而油耗却仍维持在1.4发动机的水平。需要说明的一点是，尽管发动机的排量只有1.4，但在高功率的运行下，为了维持发动机的稳定运行，在跑高速的时候（速度在140迈以上），会适当的增加喷油量，也就是比1.4自然吸气发动机的喷油量多一点，但相比2.0自然吸气还是低了很多。 再说一下变速箱，这款7档DSG双离合变速箱看上去和普通自动挡变速箱没什么不同，但是它的工作原理和普通自动挡完全不同，它的能耐也是普通自动挡无法比拟的。它拥有7个前进挡，相比那些4档5档6档的自动挡已经多了一个档位，优势在于更加合理的控制发动机的转速，尽可能的让发动机维持在经济转速区间。DSG双离合最大的优势在于反应速度快，换挡速度也快，理论上DSG双离合变速器要比手动挡还要省油，这在日常使用中也是可以明显感觉到的，就是我们几乎感觉不到换挡冲击，换挡非常平稳，这对省油无疑是非常有利的。此外，这款变速箱在调教方面也被调教的非常积极，速度上来后，基本发动机转速超过2000转就会换挡，将发动机转速维持在2000转以下，目的还是省油。 不过最后我要提醒你的是，这款车子更注重的是燃油经济性。在配合7档自动的前提下，发动在没到1700左右时涡轮增压不能有效的介入，会导致动力有点吃力，不过正常行驶启动后肯定能维持在2000左右就是。自己多留意吧。
回答者：lisensen2016-07-03 00:00
范不着，提升 的那些动力也不会有在驾驶体验上本质的区别，毕竟排量限制你的车子动力 升级，如果非要提高很大，那就想F1那样靠提高转速和增压比，那么延迟也会更明显；最后从成本考虑，你当时还不如买个1.8TSI的呢
提问者：虎贲天下2013-03-22
从实际生活出发来说，速腾是十多万的车里性价比最高的车。动力满足平常生活所需，油耗在6角多点点。性能退化很慢，十多万公里了也没什么大问题，油耗也没有增加。保值率高，别人开价8万
提问者：jigitiry672016-03-15
一、原因分析： 主要是由于点火提前角不正确，燃油压力过低，进气系统漏气，节气门位置传感器或空气流量计故障，喷油器工作不良，EGR系统工作不良。二、故障检修步骤：1、起动发动机后，“检查发动机”警告灯是否熄灭。2.1警告灯
提问者：hemkmz2016-08-24
空谈，改进气排气，没法帮你判断所谓的改装需要具体的细节，如怎么改进气，是使用APR的撞风风箱，配合KN空气滤芯在重新升级APR的ECU程序，然后配合RES的可变阀门中尾排气，配合4-2-1芭蕉也可以选择其他品牌改装件的，
提问者：幽魂5152015-06-17
大众的1.4T一定要在2000转以上才能爆发出来动力 上坡的时候一定要把转速拉起来 别用高档低速爬坡 1.4T的动力比1.6的好 1.4T我跑过235 1.6的跑过210
提问者：2013-06-30
大众的5V发动机性能很好的，由于是三进两出，其中一个进气门又比其它两个关闭略晚起到了微增压效果，动力出色。 当时的1.6 5V发动机74KW 150NM，在同级别里面是相当出色的，当年的捷达王能卖那么好很大程度上
提问者：ismrzhao2014-02-09
