提问者：shroo2013-06-04 00:00
就在我踩下离合器，正准备挂挡，那个转速一下飙到三四千转 ，挡位一挂好它又掉下来了。比如我在行使中是5挡 ，我一下换个空挡它也飙到三四千转 没有办法我只有熄火。这种情况时有发生 。
当车辆在踩下离合器换档或空挡滑行时（油门踏板没有踩下），此时发动机转速出现如下两种高出正常怠速转速的情况： 1、转速升高但不超过1600r/min； 2、转速升高并超出在1600r/min以上。 故障原因： 1、冷却液温度传感器信号有误导致怠速转速升高 由于冷却液温度传感器出现偶发故障，传送出远低于实际温度的冷却液温度，造成控制单元误认为发动机在低温下工作，错误的多进气、多喷油，从而导致怠速转速异常升高，可达2000r/min以上。 2、蓄电池亏电导致发动机怠速转速升高 由于蓄电池亏电严重，在怠速运行、用电设备打开较多的情况下，怠速时发电机发电效率不高，导致发动机控制单元供电不足，发动机转速出现波动，最高可至1400r/min－1600r/min。 2、换档时转速短暂升高 PASSAT2.0采用电子节气门，其开关的速度、角度不像以前的机械式节气门那样仅仅取决于油门踏板的开度，还要综合考虑发动机运行的稳定性和环保问题。因此即使油门踏板松开，节气门的开关也会根据发动机上一状态有所延迟。此外换档时离合器分离的快慢等操作因素也会导致发动机转速有短暂上挑现象。对于配备电子节气门的电喷发动机，换档时发动机转速会稍有升高，但很快恢复正常，这是正常现象，是出于运行稳定和环保考虑，由电子节气门和电喷发动机的特性决定的。这种情况，发动机转速可大约上升500r/min左右。 解决方案： 1、对于怠速转速升高在1600r/min左右或以下的，请作以下检查： 检查蓄电池是否有亏电现象，亏电严重的、电压低于12.35V的，更换蓄电池； 检查进气管路，空气流量计下游是否有漏气现象。振动进气管路，观察发动机转速是否有波动，如有则查找漏气点并做相应处理。 用户是否有电路改装，改装的用电器接地处是否与控制单元接地处临近。如有则将接地点移远，以免对发动机控制单元造成干扰。 2、对于怠速转速升高在1600r/min以上的，请作以下检查： 检查发动机故障存储器是否有16502的故障记录，如有则更换冷却液温度传感器。 检查进气管路，空气流量计下游是否有漏气现象。振动进气管路，观察发动机转速是否有波动，如有则查找漏气点并做相应处理。 用户是否有电路改装，改装的用电器接地处是否与控制单元接地处临近。如有则将接地点移远，以免对发动机控制单元造成干扰。
回答者：jiang56232016-06-04 00:00
故障现象 2002年款别克赛欧行驶里程65000km，怠速时出现间歇性（5～6s周期性）发动机怠速先降低至700r/min左右，然后升高至1200r/min左右，再恢复至900r/min的现象。 维修经过
提问者：zjq56171802014-07-06
节气门开度是一个数值参数，其数值的单位根据车型不同有以下3种：若单位为电压(V)，则数值范围为0～5.1V；若单位为角度，则数值范围为0度～90度；若单位为百分数(％)，则数值范围为0～100％。 该参数的数值表示发动
提问者：mvpcl11u52015-02-02
我的是03年手动的，是不是缸垫呲了，拆缸盖清洗完积炭就不高了？那个4S店说的，扯淡，根本就没什么联系，把水箱和冷凝器清洗一下就行，散热不好。
提问者：gzwjyy0s2013-07-17
检修点火系统
提问者：196615LL2013-06-15
根据你的描述，肯定怠速不好，混合比不行，燃烧不干净，我建议你用汽车电脑检测仪查查发动机故障码和动态数据流，尤其看看水温传感器，节气门传感器，氧传感器，进气温度传感器等等工作情况是否正常，根据问题情况再做维修，该清洗的清洗
提问者：winter8222013-12-14
怠速不稳，忽高忽低：各缸的调火能量，火花是否正常及火花塞间隙。各缸的供油是否有异常，各缸的喷油器有无堵塞及雾化效果是否良好，另外燃油压力调节器是否堵塞及卡住不回位，油压是否符合标准。清洗节气门并匹配、怠速电机、节气门位置
提问者：huangxi782013-07-22
