提问者:DaesungGG2013-07-10 00:00
轮毂又叫轮圈(坊间称“车铃”)。汽车轮毂的升级最常用的方法是换用铝合金轮毂,或采用加大的轮毂改善汽车性能和性能和外观。 铝合金轮毂有1件式、2件式和3件式的。 2件式的是由1件内件和1件外件焊上的或钉上的。 3件式的铝轮毂使用了锻造件。 3件式结构为厂家小批量制造提供了较大的灵活性。 铝合金轮毂的性能直接取决于其采用的制造技术。低压铸造是最基本的方法,也是比较经济的形式。低压铸造就是把融化的金属浇铸在模具里成型并硬化;反压铸造是较为先进的铸造方法它用很强的真空把金属吸进模具,有利于保持恒温和排除杂质,铸件内没有气孔而且密度均匀,强度很高;高反压模铸(HCM)这种制造工艺产生近乎锻造的效果,德国名厂BBS的RX/RY(规格从381 508mm)系列铝轮毂就是采用HCM法制造的,锻造,这是造轮毂的最先进的技术,以6000t的压力趁着热劲,把一块铝锭给压成一个轮毂。这种轮毂强度是普通铝轮毂的3倍,而且还轻20%;滚锻(也叫模锻)是锻造的一种,把1只轮毂的毛坯在滚动中锻造成型。滚锻出的轮毂在保持足够强度的同时,能大大减少材料的厚度,这是轮毂制造的最高境界,BBS的RSH系列就是滚锻的。 轮毂表面处理工艺大部分可分为烤漆和电镀两种。普通车型轮毂在外观上考虑得较少,散热性好是一项基本要求,工艺上基本采用烤漆处理,即先喷涂然后电成本比较经济而且颜色、靓丽、保持时间长久,即使车辆报废了,轮毂的颜色依旧不变。很多大众车型轮毂表面处理工艺都是烤漆。一些时尚前卫、动感十足的彩色轮毂运用的也是烤漆技术。这类轮毂价格适中,规格齐全。 电镀轮毂又分电镀银、水电镀和纯电镀等类型。电镀银和水电镀轮毂虽然色泽鲜亮生动,但是保持时间较短,所以价格在300500远之间。纯电镀轮毂色泽保持时间长久,质优价高。中高档轿车如广本、奥迪多选用纯电镀轮毂,价格大约800900元。 一、铝合金轮毂的优点 1、省油 平均每个铝合金轮毂比相同尺寸的钢轮毂轻2kg,一台轿车用5个便省了不起10kg重量。根据日本实验,5座的轿车重量每减轻1kg,一年约或节省20L汽油。而美国汽车工程师学会发表的研究报告指出,铝合金轮毂虽然比一般钢轮毂贵,但每辆汽车跑到2万km时,其所节省的燃料费便足吣抵回成本。 2、增加发动机寿命 根据发动机负荷与功率曲线图,当负荷增大至某一程度后,其功率反呈降低,此边际将就表示此时每1单位负荷,发动机将更吃力(特别耗油),发动机负荷减轻,自然减少故障,延长寿命。 3、散热好 铝合金的热传导系数为钢的3倍。散热效果好,长途高速行驶之时,也能使轮胎保持在适当的温度,使刹车鼓及轮胎不易老化,增加寿命,降低爆胎的机会。 4、真圆度好 精度高达0.05mm,运转平衡性能佳,有利于消除一般车身超长及方向盘抖动现象。 5、坚固耐用 铝合金轮毂之耐冲击力、抗张力及热力等各项强度较钢轮毂要高。这也是铝合金在国防工业、航空工业扮演重要的角色原因之一。 6、美观 一般钢轮毂因生产所限,形式单调呆板,缺乏变化;铝合金轮毂则有各式各样的设计,加上光泽、颜色效果好,从而提高了汽车的价值与美感。 二、铝合金轮毂升级的注意事项 1、轮毂偏距(offest值) 此值为轮毂横剖面中心至螺丝孔固定基准的数倍,对一般房车而言为正,对少数车辆和一些吉普车而言为负。比方说一辆车的offest值为40,若是换上了45的铝轮毂,就会比原厂的钢轮毂更缩入轮拱内,此项设计与车辆转向特性,车轮定位角度都有关系,原厂的设定值通常经过最佳化设计,差距过大的offest值可能导致轮胎不正常磨耗,轴承易磨损,甚至高速爆胎失控等副作用,不可不慎。
回答者:l2511939622016-07-10 00:00
正新195/60R15
提问者:shuv21422013-09-05
国内的:秦皇岛戴卡轮毂 万丰奥特轮毂 六丰轮毂 中南轮毂 国外的:BBS 《 已经快倒闭了》 我是专业做轮毂的,看百度名!
提问者:2013-04-03
搜素4×108即可 ,颜色跟车漆一样可以后喷。另外说下网上OZ一般是高仿的,估计真的几千一个也卖不出去。LZ可以考虑换两厢世嘉的轮毂再自己喷涂。
提问者:Snail..2013-04-24
深圳市骏宝铭科技有限公司
提问者:58车2013-11-22
国产质量相差不大,找一家可靠地手工店更重要 选好轮毂一般都会给做动平衡,而且现在的轮毂貌似都有5年10万公里上下的质保
提问者:hzccmhw2013-04-23
4S店是太贵了,贵的有点夸张,建议去轮毂厂买,13,14寸的只要200~300块,15,16寸的也不会过500块,真空电镀的就贵了,4S店卖的很炫的多数也是水电镀冒充的真空电镀.
提问者:djdwfm80352013-07-14