摩托车轮胎怎样维护华及检修

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　　摩托车轮胎通常按胎体的结构不同，可分为充气轮胎和实心轮胎两类，本文主要讨论民用摩托车普遍采用的充气轮胎。充气轮胎又分为有内胎轮胎和无内胎轮胎2种。为延长摩托车轮胎的使用寿命，在轮胎装配和维护保养时切记以下几点注意事项。 　　1. 轮胎装配注意要点 　　a) 摩托车的轮胎侧面一般都有轻微的油漆标记。安装时，应使油漆标记处对应于轮辋的气门位置。如轮胎侧面上有转动方向标记（→），装配时需使轮胎的转动方向和车轮的行驶方向一致。否则，摩托车在制动过程中，会因车轮胎面的花纹方向不对产生侧滑。在组装真空轮胎时，若轮胎两胎圈之间的间隔比轮辋窄，会使轮胎安装与打气困难，可用厚纸之类的垫片衬在轮胎两胎圈之间。 　　b) 真空轮胎对沥青路面、水泥路面有较好的适应性，即使路面有水也能保持较强的附着力，操纵稳定性极佳。但对土质路面，尤其是泥泞的软质路面附着力小，相对于水泥、沥青路面操纵性差一些。因此，装有真空轮胎的摩托车，最好在市区的平坦路面上行驶，尽量避免在郊外的土质松软路面上骑行。 　　c) 由于无内胎轮胎不使用内胎，必须同专用轮辋和专用轮辋的气门阀配装使用。对于无内胎轮胎，要保证良好的气密性，专用轮辋和轮胎的结合部位以及专用气门阀都具有独特的结构特点。当胎侧受到意外损失和轮胎爆裂时，必须更换，绝不能修理再使用。 　　2．轮胎维修保养要点 　　a) 轮胎过度磨损会减小车辆行驶的稳定性。如前轮胎面花纹深度磨损后不足1.6mm，或后轮胎面花纹深度不足2.0mm，应及时更换轮胎。同时，注意检查轮胎的气压是否充足，不可在气压严重不足的情况下使用，以免出现“碾胎”现象，使轮胎过早报废。另外，还应经常用水冲刷轮胎胎面污物。每天行车后，要检查胎面花纹沟槽内是否夹杂石子、碎玻璃、铁钉等异物。若有异物，应认真清除，以免扎破轮胎。一旦发现轮胎泄漏，应及时修补轮胎。 　　b) 摩托车轮胎是天然橡胶制品，在车辆停放和存放时，应尽量避开有臭氧的场所（如发动机充电器等设备附近），避免火炉、蒸汽阀、阳光直射等一切热源辐射，不在或少在水分多、湿度大的场所长期停留，其轮胎面不要沾有任何油迹，以免使轮胎橡胶产生化学变化而变形，影响轮胎的正常使用。 　　c) 实践证明，轮胎气压正常与否对轮胎的使用寿命有着重要的影响。摩托车轮胎的前轮气压为200kPa,后轮的气压为250kPa左右。若轮胎气压过高，不但会加剧车辆的颠簸，影响乘骑的舒适性，还会因剧烈的颠簸破坏其他机件。若气压过低，会使轮胎变形和车胎发热，引起橡胶老化、帘线脱层、断裂等不正常损坏。另外，过低的气压，还会使车辆的滚动阻力增大，影响行车速度，燃油消耗相应增加。因此，给摩托车轮胎充气时，一定要严格按照车辆使用说明书的有关要求进行。 　　d) 由于轮胎的承载能力有一定的范围，若摩托车超负荷运行，必然增加轮胎的变形量，使触地面积增大，磨损加快。若频繁制动，特别是紧急制动，对轮胎的磨损是非常严重的。据试验测定，摩托车在砂石路面上一次紧急制动，可使轮胎磨损1mm左右，相当于正常行驶3000km的磨损量，另外，摩托车紧急制动时还容易造成侧滑，引发交通事故。 　　e) 在检查保养车胎时，若发现轮胎某一段的磨损大于剩余部分，可能是轮辋变形造成的，需及时检测轮辋的跳动量。其轮辋外缘侧面的轴向跳动量应小于3mm，而径向跳动量不大于2mm。否则，轮辋跳动量超大，会使轮胎变形，造成不规则磨损。对于组合式轮辋，可通过调整辐条加以纠正。压铸式轮辋是一次性压铸而成，无法调整，只有更换。另外，车辆两轴应保持平行，车轴与轴承的配合要紧密，不允许偏松，避免车轮左右摆动及轮胎异常磨损。 　　f) 一般大、中型摩托车（指有内胎车辆）设有平衡块。若轮胎被拆卸过或因爆裂被修补过，当车轮高速运行时，会造成高速行驶异常摆动。为了避免该情况，可卸下车轮并安装在检查支架上，按顺序进行平衡调整：1） 转动车轮，让车轮自然停下来，用粉笔在轮辋的最低点（最重处）作上标记，并重复操作一次，确认其最低位置。2）在轮辋圆周上的最高处（即标记的对面），装上适当质量的平衡块。当确认车轮的平衡性合格后，再牢固地装妥平衡块。 　　3．轮胎产生漏气现象时，可参考以下方法进行修补 　　a) 内胎的火补胶修补法 　　先将内胎漏气损伤处四周用木锉或钢丝刷之类的粗齿打磨出新鲜粗糙面，并清洗干净。把火补胶片上的塑料膜揭去，对准内胎锉好的部位修补粘贴。再将火补胶夹钳夹在修补处，将铁皮盒压在火补胶上，让铁皮盒中的燃烧板翘起一边或拔松，用火柴点燃铁盒中的燃烧板，待燃烧板全部烧完后，冷却10-15min左右，即可松开专用夹钳，取出内胎检查。最后用指甲按一下修补表面，若稍有凸起而富有弹性，且无翘边，则为修补合格。 　　b) 无内胎轮胎的修补 　　外胎若有小的穿孔、裂口等，可试用内胎的修补方法进行修理。先将外胎内表面的穿孔、裂口处用细木锉锉数次，使表面呈粗糙状态，锉的面积约为穿孔、裂口的4-5倍。锉好后，用压缩空气吹净穿孔、裂口周围的粗糙面，放在一边待用。然后剪一块与粗糙面同样大小的内胎胎片，也锉成粗糙面，吹净后涂以修补胶水，待5min后，将内胎胶片对准穿孔、裂口处粗糙面贴上，同时用手指从中间向四周逐步碾平，用木锤之类的重物压实。稍等片刻，装上气门针，冲气至规定气压，将气门针旋紧，检查气门嘴处不漏气即为合格，可装上轮辋使用。若该车型的车速较高，可冷补成双层，以提高其修补强度，并在胎内对称位置粘上同样大小的两层冷补胶片，以保持车轮的平衡。 　　4．液体内胎改装使用方法 　　随着科学技术的不断发展，液体内胎（即防漏自补内胎）于21世纪前诞生，它的问世是摩托车轮胎的一次改革。使用液体内胎需对轮胎进行很简单的改装，其改装使用方法如下。 　　a) 应先注意观察轮胎的表面花纹以及车轮钢圈有无变形。如车轮钢圈和轮胎已经严重变形或磨损过度，超过使用极限，则不可改装。若其轮胎表面花纹还存在，则可进行下面的改装。 　　b) 拆下轮胎，取出内胎后，仔细检查外胎质量，细心观察外胎里面是否有尼龙线断裂，若有穿孔现象则不能改装。而孔径或长度在6.0mm以内的穿孔，液体内胎自补液有自补功能，如果超过标准，只能用胶钉枪（真空枪）补好后才能改装。若是普通新轮胎应是优质的外胎，劣质轮胎不能进行改装，否则极易爆裂。 　　c) 部分外胎与钢圈之间的间隙过大，暂不能灌注无内胎的防漏自补剂。必须将外胎拆下，在钢圈的凹面上，配备一条与钢圈规格匹配的标准胶带（注意：标准胶带不能修剪），并注意调整对称，以确保达到轮胎充气扩张的要求。 　　d) 外胎与钢圈装配好后，需保留100mm左右的间隙，先将市售（可在汽车专卖店或其他维修点购买）液体内胎防漏自补液相搭配的小包粗胶粉放入外胎内，用力摇动灌装3-6s，再将液体内胎自补液倒入外胎内，然后，打气扩张外胎，此时必须严格控制气压的充入量，充入量不能过大，以免外胎、钢圈爆裂伤人。 　　e) 充气时拆出气门芯，将气门嘴放置在轮胎最上方，快速充气，接着拔出软管，装上气门芯。如轮胎气压不够，加足气压即可。 　　f) 轮胎与钢圈间隙偏大，充气膨胀有困难时，可使用轮胎扩张专用工具套在外胎的外圈上，拉紧工具带，再转到扩张器的转动轴至轮胎裙部贴紧钢圈后，即可充气。但必须注意，充气不能一次性将气充足，以免将工具带拉断，只能先充一部分气，然后将工具卸下，再充足即可。 　　g) 扩张好的外胎，如发现某处漏气，需迅速将漏气处转至下方，漏气现象即可消除。 　　h) 改装轮胎，骑乘者在使用过程中，应注意轮胎气压保持在2.8kg/cm2 标准范围以内，绝对不能高于此值，以免轮胎爆裂。

回答者：2016-10-12 00:00