提问者：chx09302013-11-18 00:00
烧机油的原因大致可归结为以下几点：1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起。这样导致活塞环无法完全密封，才会出现压缩比降低。“黏住”的活塞环大大降低了刮油能力，导致机油消耗量的增加。3、积碳会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。4、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，或多或少都有此问题。5、前后曲轴油封老化，因为前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。6、涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤，其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损伤油封。7、机油中存在高比例的燃油，燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，将机油稀释。8、空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油渗透进燃烧室引起烧机油。9、机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。10、废气阀（油气分离器，曲轴箱强制通风阀PVC阀）堵塞或损坏，机油蒸汽在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗。11、活塞环错装、对口，但是这情况很少见，出现的几率特小。12、机油添注过量，超过刻度上限。13、节气门脏污。
回答者：lldf99992016-11-14 00:00
尊敬的用户 & & & & & & & & 根据您的描述，建议您首先检查发动机是否有漏机油的地方，然后检查曲轴箱通风是否良好。如果前两项没有问题，建议您到4s店做一下系统检查，例如汽缸压力、真空度等技术参数。然后确定
提问者：噢MYGOAD2013-08-29
用台湾的赛车养护品牌BOD旗下的引擎养护产品“魔力压”试试，现在很多车子都有轻微的烧机现象，大伙都是比较流行使用赛车养护产品了！
提问者：qzqiao2013-08-09
实在人根据您所说的情况，首先来说烧机油的现象您去北京一汽大众的任意一家4s店是都可以给您解决的。这个网站里就有大众4s店您可以稍微留意一下。烧机油的现象车辆都会有不同程度的尾气冒“蓝烟”症状，机油消耗明显增加，较短的时间
提问者：bjmu20122013-08-29
原一狼发动机有关部件磨损过度，会导致配合间隙过大，从而使过量的机油溅到汽缸壁上。曲柄轴瓦间隙过大，机油便会从一个或多个压力润滑轴瓦处泄露，大量地溅入或喷入活塞下的汽缸壁上；活塞及活塞环与汽缸磨损过甚致使配合间隙过大，以及
提问者：jys4456245232013-05-26
只能修或者忍了 如何选择取决于你打算再开多久 2年以内建议忍了 只要不再恶化就行 但实际上不恶化的可能性很小 打算2年以上应该尽快维修 烧机油不光是发动机的问题 对三元和氧传也有影响 修的越晚自己损失越大 烧机油
提问者：p7rwb7422013-09-11
基本上是这样，捷达全系都烧机油，或者说大众全系都烧机油，包括奥迪所有3.0以下排量的车型。只要在正常范围内（一个保养周期内不用补充机油），并且不影响尾气验收通过的话，没太大问题。
提问者：shuchen1986072015-11-19
