提问者：a64446572015-10-16 00:00
----4-2-1排气系统，是马自达创驰蓝天发动机技术里面的一个核心部分。----首先，有两个定义需要搞明白：压缩比：四冲程内燃机进气行程活塞下行到底时的缸内容积最大，压缩行程活塞上行到顶时的缸内容积最小，这两个容积之间的比值，就是压缩比。气体是可以被压缩的，就和弹簧差不多，被压缩得越厉害，那么在爆燃时候所释放出来的能量也越大。所以，尽量地增加压缩比，是内燃机提升效率的重要手段。爆燃：可是，提升压缩比受到一个很大的制约。根据热力学第一定律，气体被压缩后，温度会上升，随着压缩比的提升，温度会上升到油气混合器的燃点以上，结果，不等火花塞点火，在压缩行程混合器就自己爆燃起来了，这样就产生了轻则抖动重则损伤发动机的爆震，也就是俗称的敲缸。----受到爆燃的制约，汽油机提升压缩比是很困难的，现在一般的汽油机压缩比，比较高的也就是11.5:1的样子，再想提升就很难了。----马自达是一个在底层技术上很喜欢钻的企业，不想随大流搞那种没什么技术含量的涡轮增压，想在提升压缩比从而提升效率的路上走的更远。马自达发现，产生爆震的原因是因为压缩比提升以后缸内温度升高，那么如果把这个温度降下来，压缩比提升就没有障碍了。然后，马自达又发现，缸内温度高的原因，一是压缩比提升造成的，还有很大一部分原因是燃烧后的灼热的废气并没有很通顺地全部排放干净，缸内的很多热量没有被带走。如果让排气更为顺畅一些，多带走一些热量，缸内的温度就可能降下来。----好，那么怎么让排气更为顺畅一些呢？通常的4缸发动机排气管，都是从4管直接并到1管，也就是4-1排气。这种排气方式，其实各气缸之间是有干扰的。比如1号气缸刚开始排气，3号气缸正好在排气结束的时候，结果3号气缸排出来的废气，把1号气缸给堵住了一点，实际上1号气缸的排气就不怎么完全了。就像从4条车道来的车，一下子要并进1条车道里，那肯定在并道这个地方会堵车，道理是一样的。这就叫排气干扰。----马自达看到了这个问题，就把不会产生排气干扰的1号气缸和4号气缸的排气管先并在一起，同样滴把也不会产生干扰的2号气缸和3号气缸的排气管也并在一起，最后，把这两个管子再并成一根排气管，就形成了4-2-1排气管。这样，等于把会产生干扰的1-3缸和2-4缸给隔离开了。这就像4条车道的车，先两两并入两条车道，然后再并入一个车道，堵车的概率就小得多了。----消除了排气干扰以后，排气更为顺畅，灼热的废气带走了缸体内多余的热量，缸内的温度降下来了，爆震的可能就被排除了，压缩比就可以再提升上去。这就是马自达创驰蓝天技术的一个核心部分。----所谓创驰蓝天发动机技术，最主要的优势在于可以实现汽油机里高达14:1至13:1的压缩比，通过提升压缩比，达到显著降低油耗的目的，而且可以保证不产生爆震敲缸等提高压缩比以后的副作用。其中，保证不产生爆震，而且可以正常使用93号或者京标92号汽油的重要保障，就是这个4-2-1排气。----其实，4-2-1排气，并不是马自达发明的，在F1赛车上已经有用的了。但因为成本很高，占用空间很大，民用车发动机上没有用过，马自达是第一家。
回答者：rf766554242016-10-16 00:00
不要看参数，那些东西不靠谱，最大功率要6000转才能发挥出来，我从开车就从来没有过4000转！ 因为雨燕和马自达，一定程度上算重庆造车（当然马2是南京工厂生产），所以我了解比较多且都有实际驾驶经验，雅力士我只开过1.6的
提问者：ixyzn6602016-04-10
没影响,那椭圆形的只是装饰用的,在尾喉两边钻两个孔,套上气管上,用镙丝顶紧就行 尾气的味道可能是你的尾盖密封不好
提问者：tb7222990_662013-07-07
发动机有问题，燃料有问题
提问者：snfpkg2016-01-22
1.掏空三元后首先会增大车辆发动机的噪音，也就是您说的“排气声音变得好听”，动力会有所增加。 2.在掏空三元后氧传感器的监测信号不再准确，会影响车辆的油耗，因为发动机电脑需要依靠氧传感器的信号反馈来控制喷油量，氧传信
提问者：j200422202013-06-30
你要仔细看看什么颜色的烟烧机油是冒蓝烟的；燃烧不好是冒黑烟；发动机燃烧室进水是冒白烟；也许是密封件坏了，需要更换；不管什么车，只要机油不抗磨，就一定会磨损，磨损了就会烧机油别再去信任那些所谓的师傅，拿刀宰人还差不多；很多
提问者：solhq2016-11-03
还是S回压鼓好一点，要静压的，1~2个月静音棉烧干了以后声浪不错~
提问者：艋舺李志龙2013-04-01
