提问者：straybird123452015-10-02 00:00
1、 多连杆悬挂能实现主销后倾角的最佳位置，大幅度减少来自路面的前后方向力，从而改善加速和制动时的平顺性和舒适性，同时也保证了直线行驶的稳定性，因为由螺旋弹簧拉伸或压缩导致的车轮横向偏移量很小，不易造成非直线行驶。在车辆转弯或制动时，多连杆悬挂结构可使后轮形成正前束，提高了车辆的控制性能，减少转向不足的情况。 2、多连杆悬挂在收缩时能自动调整外倾角，前束角以及使后轮获得一定的转向角度。通过对连接运动点的约束角度设计使得悬挂在压缩时能主动调整车轮定位（这个设计自由度非常大），能完全针对车型做匹配和调校以最大限度的发挥轮胎抓地力从而提高整车的操控极限。 3、多连杆悬挂结构相对复杂，材料成本、研发实验成本以及制造成本远高于其它类型的的悬挂、而且其占用空间大，中小型车出于成本和空间考虑极少使用这种悬挂。 但多连杆式悬挂舒适性能是所有悬挂中最好的，操控性能也和双叉臂式悬挂难分伯仲，高档轿车由于空间充裕、且注重舒适性能和操控稳定性，所以大多使用多连杆悬，可以说多连杆悬挂是高档轿车的绝佳搭档。
回答者：gnamiocu.cn2016-10-02 00:00
1.后下悬挂(前)有调整偏心螺丝。 2.后上悬挂有两颗10mm螺丝上可增加垫片来调整!
提问者：lljian9001252015-09-19
后轮磨损，您看看是不是吃胎(也就是偏磨，明显特征是一边花纹痕深，一边花纹痕浅)，那么您就要去做4轮定位了，不做的话会导致后轮使用寿命不长。还有情况不是吃胎，那就是你行驶的路面情况不好，或者后轮使用的是软性胎，比如米其林，
提问者：YOUDEDA2014-02-18
这中情况肯定是后轮外倾角和后轮前束有问题，但是这个车型的后轮外倾角原厂设计是不可调的，不过可以换一根四轮定位专用可以调整的拉杆。把后两轮的外倾角调到-0.4到-0.5度然后在把后轮总前束调到0.8度左右就可以了。
提问者：somber2032013-03-26
前轮轴承快速损坏似乎和仰角有关，比较爱坏轴承的仰角， 轴承座都比较松， 更换时很好压。
提问者：wenan10662014-09-26
你好，这款车更换后轮轴承一般价格在350元左右。感谢使用，希望我的回答能够帮助到你，如果能帮到你那就太好了！有什么不明白的地方随时追问，我会给你满意的答复！
提问者：pcdiyboy992016-03-28
除了做四轮定位之外,还必需轮子前后对调(单导向胎)或者交叉对调(双导向胎) 轮吃胎说明后轮定位参数发生变化如轴距、后轮前束，一般原因是轴管或摆臂变形引起的。可以通过测量和调整轴距、后轮前束解决，如果超差需更换相
提问者：sfde42013-03-26
