提问者:中国zabcde2016-05-15 00:00
氧传感器的常见故障 1.氧传感器中毒 氧传感器中毒是经常出现的且较难防治的一种故障,尤其是经常使用含铅汽油的汽车,即使是新的氧传感器,也只能工作几千公里。如果只是轻微的铅中毒,接着使用一箱不含铅的汽油,就能消除氧传感器表面的铅,使其恢复正常工作。但往往由于过高的排气温度,而使铅侵入其内部,阻碍了氧离子的扩散,使氧传感器失效,这时就只能更换了。 另外,氧传感器发生硅中毒也是常有的事。一般来说,汽油和润滑油中含有的硅化合物燃烧后生成的二氧化硅,硅橡胶密封垫圈使用不当散发出的有机硅气体,都会使氧传感器失效,因而要使用质量好的燃油和润滑油。修理时要正确选用和安装橡胶垫圈,不要在传感器上涂敷制造厂规定使用以外的溶剂和防粘剂等。 2.积碳 由于发动机燃烧不好,在氧传感器表面形成积碳,或氧传感器内部进入了油污或尘埃等沉积物,会阻碍或阻塞外部空气进入氧传感器内部,使氧传感器输出的信号失准,ECU不能及时地修正空燃比。产生积碳,主要表现为油耗上升,排放浓度明显增加。此时,若将沉积物清除,就会恢复正常工作。 3.氧传感器陶瓷碎裂 氧传感器的陶瓷硬而脆,用硬物敲击或用强烈气流吹洗,都可能使其碎裂而失效。因此,处理时要特别小心,发现问题及时更换。 4.加热器电阻丝烧断 对于加热型氧传感器,如果加热器电阻丝烧蚀,就很难使传感器达到正常的工作温度而失去作用。 5.氧传感器内部线路断脱。 6氧传感器外观颜色的检查 从排气管上拆下氧传感器,检查传感器外壳上的通气孔有无堵塞,陶瓷芯有无破损。如有破损,则应更换氧传感器。 通过观察氧传感器顶尖部位的颜色也可以判断故障: ①淡灰色顶尖:这是氧传感器的正常颜色; ②白色顶尖:由硅污染造成的,此时必须更换氧传感器; ③棕色顶尖:由铅污染造成的,如果严重,也必须更换氧传感器; ④黑色顶尖:由积碳造成的,在排除发动机积碳故障后,一般可以自动清除氧传感器上的积碳
回答者:a73746012016-05-17 00:00
要的,因为这个加热器是传感器内部的原件,损坏了要更换。 如果不更换的话,就会导致电脑误判断三元催化出现故障。
提问者:2013-03-19
我的和你一样,发动机故障灯老是亮,时这时不亮。4S店的人说可能是受潮
提问者:2013-09-04
氧传感器保险丝在发动机舱保险盒内。 在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上,氧传感器是必不可少的元件。由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比,三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降,故在排气管中安装
提问者:chencanyingggg2015-10-24
氧传感器坏掉了,换一个就好了。
提问者:p78g14pld2013-02-22
肯定不行,在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上,氧传感器是必不可少的元件。由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比,三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降,故在排气管中安装氧传感器,用以检测排气中氧的浓度
提问者:liuyuhe_1242013-03-24
有可能是你的诊断仪与车辆的电脑通讯协议不匹配,风云2有3种电控系统,换用其它电控系统检测或者用万用表测量具体电压58车
提问者:qtjuct2015-07-27