提问者：cszdcwk2013-11-11 00:00
只要是路虎，越野能力一定是同级最强的，外表看上去纯公路的极光尚且如此，更不用说与新一代揽胜同平台的揽胜运动版了。这回厂方给我们安排的越野路段非常“正宗”，交叉轴陡坡、过深水、车辙泥泞等，新揽胜运动当然一一克服，以上图片足以证明。这要归功于揽胜运动版悉数移植了一系列新揽胜上的强大越野科技，包括:第二代自动全地形反馈适应系统，放在AUTO挡就可以应对大多数常见越野路况，让用户可以更“傻瓜”地越野。只有需要低速行走陡峭的环境时，才需要手动切换到低速挡(需要将挡位放在N挡切换)。位于发动机舱边缘两侧的防水进气口，使得涉水能力大大增加，揽胜运动版的涉水深度为850mm，仅比揽胜少50mm。实际中只要水深不超过引擎盖边缘，车子就没有熄火危险，我们试过停在水中反复前后挪车也没问题。它还有一个水深探测系统，通过后视镜下方的探头计算当前水深，显示在车内屏幕上。虽然这功能不能预测水深，但可以让你涉水前行的每一步更有把握。多角度摄像头系统，共有5个车外机位，可以在无人下车的情况下主动检测路况。这在越野时是颇有用的，可惜显示屏(也可能是摄像头)的精度较低，屏幕也不够大，显示出的画面比较模糊，未能给人十足的信心。揽胜运动版有两套四驱系统，一套为单速分动箱，没有低速挡，后轴采用ToRSen托森差速器，前后动力分配默认为42/58，能自动向抓地力更好的车轴输送动力，并配合制动系统限制车轮打滑。这套系统比较注重公路性能，越野能力相对不那么“硬派”，但比另一套系统轻18kg。中国版所有3.0SC车型都将配备这套系统。另一套是越野能力更强的系统，采用带低速挡的双速分动箱，并有中央和后轴间两把差速锁。这些差速锁会根据路况自动进行锁止或解除，在中控台屏幕上可以观察其动作。我们这回英国试驾的车辆，无论是3.0SC汽油、柴油版以及5.0SC，全都配备有低速挡的四驱系统，所以厂方安排的几段十分崎岖的地形都难不倒各个版本的车型。不过在中国版上，只有最顶级的5.0SC会采用这套有低速挡的系统。【上图两个版本分别是两个和一个差速锁，它们都属于有低速挡的四驱，国内只会配于5.0CS版本上】最后要说说轮胎。揽胜运动版的大直径薄胎看起来纯公路，但我们整个越野体验也是用这套轮胎，它在沙地、泥泞、过水、爬坡时都有上佳的表现。几十台试驾车中没有一台在越野路段爆胎，说明这些看起来很公路的轮胎，性能其实很全面。唯一仍要顾及的是由于胎壁很矮，当轮胎陷入泥泞、车辙时，轮圈难免会与泥石摩擦而留下刮痕斑斑。
回答者：yangyeqwe2016-11-11 00:00
得用力踩下刹车踏板才可以
提问者：meters19882013-09-08
亲，您好！喜欢加速和越野的话柴油版好，扭矩很大，不容易熄火，喜欢跑高速或者拿来代步之类的汽油版的好，比柴油版的安静。总体来说都差不多，各有各的优点，另外都是手动型的，柴油版的对新手来说不用怕操作不当熄火，并且油耗确实比汽
提问者：skyingaust2016-09-15
你好，你的车是不是新车熄火以后，感觉在底盘上，有哒哒哒的响声，感觉好像是铁的响声，要是这种响声惊况下就是排气管，热胀冷缩的原因，所以出现这种现象，这种现象是属于正常的。朋友您明白了吗？希望我回答的问题对你有所帮助，要是有
提问者：qnydeglv2016-06-22
不能自动降到底，除非你手动，不过车子行驶的时候车身姿态原因会自动调整高度，停车后会自动回归正常高度，就是熄火停车锁门之后它可能会放气调整到正常姿态
提问者：michaeltan852015-08-31
柴油加油的问题：在交车时，请务必注意车辆加油时不要加错成汽油；如果加油站工作人员错误的加入汽油，不要发动汽车，立刻与维修站取得联系，寻求技术支持。
提问者：sj1396582013-06-19
建议先用发动机制动和降档把车速降到非常低的时候再用手刹！如果在车速较快并且无气压的情况下，就立即使用手刹那就非常危险了，因为大型车辆在速度快的情况本身惯性也就大，加之卡车的手刹都是断气刹，作用是刹后轮，如果在车辆行驶的情
提问者：liyou022302016-01-21
