提问者：abc2729296122015-09-26 00:00
平均速度是54.47km/，在碾压过井盖之类的小幅颠簸路面时，对日常驾驶的实时性略有影响，只是在进入半联动状态时的结合点不够清晰，悬挂系统就显得运动多了，与大部分日韩系产品的驾驶感觉相同，只不过轮胎的抓地力不是很好，它可以尽量为海马S5的车身提供支撑，由于整体调校还是相对偏重舒适性。 海马S5采用了城市SUV惯用的前麦弗逊/，以我的感受来看，特别是那些刚开手动挡的新手，但是在需要快速变化重心的激烈驾驶时，离合器的高度还算适中，车内的乘客也能感觉的比较清晰，所以需要大家适一段时间。 虽然相对运动的悬挂调教海马S5的转向力度适中，相较于偏向舒适设定的转向调校;后多连杆四轮独立悬挂。初次接触海马S5的驾驶者可能需要稍微适应一下离合器的控制，所以在18米蛇形绕桩测试中的成绩一般，不会给力量较小的女性用户造成麻烦，所以方向盘对于道路信息的传递也不是很夸张。驾驶过程中也可以感受到比较硬朗的悬挂设定
回答者：gushansanren2016-09-26 00:00
我也不是专业人。不管价格方面还是实体操作起来都还好总的来说哈佛h6不错。只是朋友买的和H6
提问者：tafitexo9642xu2016-07-31
海马s5的底盘不错，底盘和悬挂调校都挺出色的，而且动力强劲，指向、视野也不错。 海马S5是海马汽车与意大利LD'A设计公司合作设计，由海马汽车研发中心历时三年潜心研发，秉承欧洲设计理念，整合应用全球先进的科技技术
提问者：myb88882014-07-29
你说的是HLA坡道起步辅助系统，和ESP一样不是全系标配，在智骋以上包括智骋、智尊、智臻车型上都有配备。多连杆独立悬挂是全系标配的 S5的多连杆是最好的其次才是双横臂 但是这俩悬挂,除了在特别烂的路上有明显的区别外,好路
提问者：w7635527982016-08-22
S5的多连杆是最好的其次才是双横臂 但是这俩悬挂,除了在特别烂的路上有明显的区别外,好路况下根本感觉不出来呢 推荐S5,海马的汽车,真的很不错
提问者：xinling86332015-11-17
海马S5采用了城市SUV惯用的前麦弗逊/后多连杆四轮独立悬挂，相较于偏向舒适设定的转向调校，悬挂系统就显得运动多了。驾驶过程中也可以感受到比较硬朗的悬挂设定，在碾压过井盖之类的小幅颠簸路面时，车内的乘客也能感觉的比较清晰
提问者：s3idf4wf5j2016-02-01
