提问者：xpmfxcvr2015-11-16 00:00
我1.0北斗星始直冷车启候发抖灭火要打46节气门水温传器换汽油泵换行没知道告诉我毛病
造成这一情况的原因有以下三个方面: 一、是磨擦表面润滑不及时。冷启动时，机油泵不可能立即将润滑油压送到各磨擦表面。使初始阶段润滑条件变坏。 二、是气缸壁润滑油膜遭到破坏。由于温度低，汽油雾化困难，一部分未雾化的燃料以液态进入气缸，冲刷气缸壁上残存的油膜，使所缸壁与活塞环之间的润滑条件恶化，磨损量急剧增加。这种情况直到发动机达到正常温度以前都不同程度地存在。因此，冷启动后就“猛轰”油门的做法是十分有害的，应坚决纠正。 三、是受酸性物质腐蚀。发动机在未达到正常工作温度之前，汽油燃烧生成的硫化物与冷凝在气缸上的水蒸气合成酸性物质，使气缸壁与活塞环受到腐蚀而加速磨损。发动机工作温度越低，磨损就越严重。传动部分因预热困难，其正常温度往往是靠零件相互间的磨擦和搅油产生的热来保证的，温度上升速度很慢。此时，齿轮和轴承得不到充分润滑，从而使磨损增大低温时，发动机气缸和进气管内充满着冷空气，以及启动转速低、散热量大、汽油不能全部汽化燃烧，这不仅增加了燃料消耗量，也降低了发动机的功率。 启动应注意： 1、就是最好在启动发动机工作后，再打开车灯、收音机等电器设备。在停车之前，要先关上这些耗电的电器设施再关闭发动机。因为晚上车辆熄火以后，电瓶还是处于一种放电的状态。这时候产生静态放电电流，它非常小，一般在0.1安以下，属于正常放电。在冬季到来时，车辆要提早到维修站检测这个参数。一些上了年头的车辆，静态放电电流可能达到1安甚至几安，这就容易造成电瓶亏电，第二天有可能无法启动。一般来说，在0.5安以下，都属于可接受的正常范围。 2、就是不要第一次启动不了，又紧接着第二次、第三次……，其实这样只会加速电能的消耗。而一旦电能消耗干净，就连推车也无济于事。因此在第一次无法启动时，最好等30秒，再进行第二次的启动尝试。还有汽车启动后不要急于高速行驶，而是要给车辆一个预热时间，这样车辆才不易磨损而且可以提高燃油经济性。一般要车辆水温至少40摄氏度以上再起步行驶。
回答者：yuanlu55112732016-11-16 00:00
首先阐述一下发动机原理，打火，电瓶使马达驱动主轴，带动活塞运动，当活塞运动到某一点时，点火，气室燃爆，发动机启动，其中冷启动困难有几点，1.缸桶存在碳化物，加重摩擦系数，碳化物在冷却时，摩擦系数最高，等高温后，这一情况会
提问者：2013-07-03
我是业余的，共同探讨吧。我觉得有可能是蓄电池、启动机、油路、电路问题。但是热车又容易打着。关键在于冷字，可能是进气温度传感器和水温传感器有毛病，因为两者故障后，就无法传达真实温度，无法给出启动基本油量参数，造成混合气体过
提问者：000huzheruiooo2013-03-11
呵呵,看你问题.我到汽车网站找些专业解答,加上自己平时对汽车的经验,总结如下: 1.电瓶中的电解液在低温下的活跃程度要低于高温下的活跃程度，同时电阻很高，所以低温下的储电的能力也就相对较差。这也是为什么我们在冬季难
提问者：mhuaw8w6kja22014-08-16
汽油供不上，1检查喷油嘴2检查怠速马达
提问者：fncn804092013-11-16
换火花塞实施。 响声看看发动机是否温度过高。
提问者：wsd45462013-07-21
电瓶换个。可能没电了
提问者：zhuzi58452014-07-01
