提问者：eded1002013-04-17 00:00
应用于Jeep大切诺基3.7上的Quadra-TracII全时四轮驱动系统是一套公路和越野情况均适用的系统。 它使用中央差速器，使得前后两根传动轴可以不同速度转动。在通常状态下，系统向所有车轮输送驱动力，一旦需要额外的牵引力，电子系统将自动做出反应，通过接通离合器组，将最高可达100%的扭矩分配至前轴或后轴。如果挂入四驱低速（4L）档，系统会锁住前后驱动轴，通过2.72:1的齿比将发动机扭矩放大，为车辆极限越野路况下或需要拖曳重物时，提供更大动力。 而应用于Jeep大切诺基5.7和指挥官5.7上的Quadra-DriveII全时四驱系统是目前业界公认的最先进的四驱系统之一，这套系统既具备良好的公路性能，同时也具有竞争对手无法比拟的越野能力优势，几乎可适用于任何驾驶环境。 该系统使用与Quadra-TracII系统同样的分动箱，但最大区别是其在前桥和后桥上分别加装电控限滑差速器，带来了更好的牵引性能。在正常干路面上行驶时，这套系统能将近50%的发动机动力都将引向后轮，而一旦丧失牵引力，随着系统传感器识别到轮胎打滑，三个电控限滑差速器即刻将适量的扭力按需传输至牵引力最大的一个或多个车轮，必要时候所有可用的发动机扭矩都能被传送至一个车轮上。这种从前到后以及侧向传送动力的能力，使Quadra-driverII系统广受好评。 普拉多采用了 A-TRC主动牵引力控制系统，这套系统会随时监测任何车轮的转速并反馈给中央控制单元，当系统监测到任何车轮超过正常转速范围时，都将通过ABS系统对其自动施加制动力，从而通过差速器把牵引力自动传送到附着力良好的车轮上。 帕杰罗的超选四驱（Super Select 4WD）系统，是在全时四驱的基础上增加了2H模式，可将发动机的动力不通过中央差速器，直接传递到后轮，来实现两驱的模式。不过，对四驱系统颇有研究的消费者都知道，差速器的限滑能力比差速锁逊色不少。 由此可见，与丰田普拉多、三菱帕杰罗相比，Jeep大切诺基的四驱性能还是略胜一筹。
回答者：chasiuping2016-04-17 00:00
作为美式SUV的代表车型，Jeep大切诺基在国内一直是中大型SUV的领军车型。强悍的越野能力，以及舒适豪华的车内空间让大切诺基有着不少喜爱它的用户。不过要说到美式SUV，现在可不是大切诺基一家独大的时候了。福特探险者，以
提问者：shamohuanyin2014-06-25
1984年新切诺基问世了。它是唯一的装有四门的紧密性运动型多功能车。 问世之后 便迅速风靡全球，此后其外形和内部鲜有改变，这种状况一直持续到切诺基 1997型面市之前。 1997型内饰焕然一新，外部也做出了相
提问者：geehlka370j2013-04-29
不可以，大切是全时四驱，不是分时四驱。但是在S档的情况下，动力分配前后比例可以到大概是20:80,（大约是这个数字，我记不太清了），此时会出现类似后驱车的动力，有比较明显的推背感。但还不是纯粹两驱。牧马人是分时四驱，可以
提问者：kinno_zws2015-05-08
新一代大切诺基的动力系统已全面升级，配有4.7L和5.7L两种排量V8发动机。其中，5.7L V8 HEMI发动机是克莱斯勒集团上世纪50年代推出的经典传奇式半球发动机，它不仅具有强劲的动力，还配备了全球首创的引擎多排量
提问者：InegoBrienefe2013-04-03
大众途锐!!! 大众制造SUV的能力，大家不必怀疑。 翻开德国汽车的历史，人们很容易找到20世纪30年代的一款德国军用越野车，那些车子很多是大众制造的。二战结束后，英国人接管了大众在沃尔夫斯堡的工厂。战后第一批车
提问者：myk1987332013-09-11
丰田车的性能还是不错的。RAV4采用了全时四驱系统，RAV4的四驱名为主动扭矩控制四驱系统，可连续监测和控制前后车轮之间的动力分配情况。应用大量电子传感器能够使RAV4快速在前驱和四驱之间切换，当前轮失去附着力，通过电子
提问者：yuj54nf562015-11-16
