提问者:lwfeng2132013-04-18 00:00
肯定是整体的撒 德国车大多是整体磨具制作 日韩车很多事焊接 这就是日韩车号称不安全的原因之一
回答者:kivrit81322016-04-18 00:00
焊接,有关于这个的电视节目
提问者:Park听说的曲调2013-07-07
焊接的比拼接的安全性要高车门的安全性主要是发生侧面碰撞时对车内人员的保护性
提问者:xssctbz2013-06-29
汗···直接无语了···· 楼上的说法很偏激··· 在中国··暂且不说碰撞测试雅阁是第一个五星级 敢做行人碰撞测试的··全国就广本敢做 防撞钢梁肯定是有的 ··不然就真是纸的了···
提问者:cxxyt2013-05-25
由于你得问题比较多!按顺序给你做出回答! 1.前后防撞钢梁具体数据不太好说,但是我看过的大概有是一个厚的钢板 2.当你刹车和油门同时踩下的时候车轮是抱死的,这个或许就是你说得刹车优先吧! 3.车门时整体水压成型的!
提问者:jnyuht2013-09-10
如果有机会看到实车的话,你可以打开任意一侧车门,观察侧面是否有焊接缝隙(在车窗升起平行的位置),如果缝隙有焊接点,就是焊接的了,如果没有,就是整体成型的。
提问者:jiangyun312013-10-30
在汽车焊接流水线上,真正用于焊接操作的工作量仅占30%~40%,而60%~70%为辅助和装夹工作。因装夹是在焊接夹具上完成的,所以夹具在整个焊接流程中起着重要作用。 在焊接过程中,合理的夹具结构,有利于合理安排流水线生
提问者:yunjin0002013-07-01