看见过丰田的一款发动机为V8的车，车体积比路虎还要大，绝不是霸道，陆地巡洋舰，汉兰达，车是什么名字啊

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丰田红杉。丰田的红杉是在 2001年推向北美市场的。其实早在1993年时，丰田就已经向美国的全尺寸皮卡市场发起冲击,但事实证明并不成功。这使得丰田不得不回到设计室，重新设计他们的车型。7年之后，也就是2000年，丰田再一次出击北美全尺寸皮卡市场，他们推出的就是后来大名鼎鼎的tundra。这一次他们获得了巨大的成功，该车在面市的第一年就卖出了14万辆。在有了这样的成功经历后，丰田再次出击全尺寸越野车市场。尽管在此之前，北美的全尺寸越野车市场被美国三大汽车公司把持，但是，丰田还是硬生生地切入该细分市场，而这次市场活动的主角就是sequoia，也就是我们所说的红杉。搭载了v8发动机，强劲的动力输出，良好的道路表现，加上丰田精良的制作工艺，红杉在北美市场获得了成功。 　　2001年 　　这一年，丰田向北美推出了其全尺寸的 suv-----红杉。 红杉设计是来源于曾在印度丰田汽车制造公司获奖的 tundra 皮卡。它比雪佛兰的 tahoe要大，与福特的expedition尺寸相当。 　　2001年的红杉 　　尽管它很大，但它还是很城市化的 ----宁静、舒适、豪华。真皮的座椅，上坡补助控制系统，6碟cd播放的jbl立体声音响，都在红杉身上可以找到。 　　红杉身上最大的亮点就是，它是一款大到“可怕”的家庭用车。标准的 3排座椅能乘坐8个人，还能在后面拖曳一只小船。另外，红杉无论内部空间还是外部尺寸都要大于巡洋舰。 　　2001年红杉的内饰 　　这一年红杉提供两款： sr5和顶级款。sr5的标准配置为电动车窗、后视镜和中控锁，巡航控制，上坡补助系统，带卡带和cd功能的am/fm立体声音响。顶级款的又多了真皮内饰，前后独立空调，后视镜加热，jbl音响，车顶行李架和合金车轮。两款车都配置了防侧滑系统和牵引力控制系统。动力同为4.7升的v8发动机，功率为240马力，与之相配的是四挡自动变速器，并且同时提供两驱版和四驱版。 　　2002年 　　2002年，红杉挤身于销量最好的全尺寸suv之中。这一年红杉增加了esp电子稳定程序，还增加了遥控车门进入系统，和在sr5上是选装件的雾灯。 　　2002年的红杉 　　2002年的红杉内饰 　　2003年 　　2003年，红杉为后座的乘客增加了可选装的dvd视频娱乐系统，这套系统包括一个坚固的显示屏，它可以用手指轻触而从车顶上降下来。一个在后排扶手内dvd播放机，一套无线耳机，一个独立的后座音响系统。2003年增加的另外装备是液压车身水平控制系统和制动补助系统（ba）。在 脚踏制动器时，制动补助系统可通过制动器踏板下压的速度和压力做出判断，当感知驾驶者要迅速减速时，能提前产生制动力。 　　2003年的红杉 　　这一年红杉还是提供两种车型： sr5和顶级款。sr5增加了16英寸的钢制车轮，顶级款还增加了新的 p265/65r17的轮胎和17英寸铝车轮。 　　2004年 　　2004年，丰田为了提高整车的性价比，增加了一些装置但价格却提升较少。基本的 sr5增加了前后座双区域自动空调和电动调整前座椅。在顶级款上，电动天窗成了标准配置，并且还有同色车身，10喇叭的高保真jbl音响系统。两种车款均增加了前排侧面防撞气帘选装配置。 　　2008年 　　2008款丰田红杉采用全新设计的底盘，承载能力和刚性更佳，同时也保证日常使用所必须的舒适性。搭载来自雷克萨斯LX570的5.7升DOHC V8发动机采用丰田引以为豪的VVt-i可变气门正时系统，最大马力达到了381匹，此外，经过进一步调教使得最大扭矩的爆发点更为提前，以便于日常使用。 　　丰田红杉 　　设计工程师在这款发动机的活塞以及缸壁上应用了特殊的金属材质，用来降低两者磨擦所产生的阻力，并且对于引擎的散热也有很大的帮助。而可变进气歧管的技术也有助益更加的利用进气涡流惯性，将混合气雾化的更佳。 　　丰田红杉 　　谈到环保方面这款先进的发动机也是当仁不让，除了采用不锈钢的排气装置用来抵消震动产生的噪音，同时还具备4个催化器，在它们的共同作用下，能够将5.7升发动机所产生的大量废气进行化学中和，从而满足日以苛刻的环保要求。 　　丰田红杉 　　丰田红杉除了搭载5.7升的全新发动机外，还将继续沿用更为经典的4.7升发动机，与之相匹配的是6速自动变速箱。而底盘的设置也将有4驱和2驱用来选择. 　　这部搭载5.7升V8动力2008款丰田陆地巡洋舰推出时正值丰田陆地巡洋舰进入美国市场销售50周年的日子。 　　丰田汽车美国公司于1957年末成产，直到1959年才开始卖车。当年只有两种车型，其一就是伟大的丰田陆地巡洋舰，事实上几乎也只是在这一款车，因为另一款市场表现不佳也没有什么名气。在上世纪60年代初期，FJ40陆地巡洋舰4x4型成为丰田最畅销的车型，并最终引导着丰田知道了造什么样的车美国人会为它买单。 　　丰田的耐用性，质量和可靠都是源自丰田陆地巡洋舰。这些品质在丰田在美国的50年中始终如一，而且它们已经成为当前丰田在美国的一种人格化的象征。 　　成长的潮流 　　在过去50年中，每一代新丰田陆地巡洋舰的诞生都变得更大更加改良。逐渐地形成这样的潮流，那就是越来越得到上流社会人士们的青睐，同时也得到了那些纯粹的越野人士的认可，他们所希望的正是如第一代的FJ40那样可以带他们去任何想去的地方的汽车。在1998年引入装备V8动力的发动机和独立前悬挂的100系的丰田陆地巡洋舰来替代下原来的直六发动机和固定式前轴后，论战开始抬头了，它到底是一款豪华车呢还是一款越野车。 　　2008款的丰田陆地巡洋舰也被称之为200系，平息了论战吗？似乎没有，不过基本型的售价也高达63,885美元，显然这正是当前丰田陆地巡洋舰的消费者层次，这些人大都年收入超过20万美元。 　　在油价高涨的今天，丰田陆地巡洋舰依然敢把自己做得更大并还以此为卖点，可见其对自己的市场份额是多么的自信。轴距长达2850毫米，不过全新的200系无论从哪个方向看都是更大的。它车身长了61毫米，高了20毫米，宽了30毫米，即使是它的P285/60R18的轮胎之间的距离也远了20毫米。 　　更大的尺寸意味着更大的重量，新款的丰田陆地巡洋舰重达5690磅，比去年款重了265磅。 　　主要的重量方面的增加是源自于加固框架，现在的框架比上代在抗扭钢性方面强化了40%，而在抗弯曲度上坚固了20%，这些的好处就是改善了行驶过程中的敏捷性，操控与噪音控制。完全的盒式的主护栏和前部的十字交叉结构的部分高度和宽度都明显地增加了，尾部的十字交叉结构进行了明显的加固，在功能配置上还集成了一个2英寸的挂钩。 　　更大的拉力 　　所有重量方面的增加在这部源自于丰田红杉上的5.7升V8发动机面前都消失得无影无踪。最大马力达到有381匹，也就是说直增了106匹，扭矩更是达到了544牛米，直增了123牛米。 　　对于这款新的V8发动机还采用了可变气门的技术和排气门的正时技术这使得这部更重，更强大的丰田陆地巡洋舰发动机变得更加环保。它还拥有同级中最领先的排放指标（ULEV超低排放车型称号），其燃油的经济性上也有所改善，在都市路况下，百公里的油耗从19.7个油下降为18.1个油，而在高速条件下则从百公里15.8升下降为13.1升。 　　另一点省油的功臣是新款的丰田陆地巡洋舰采用了红杉上的六速自动变速器。新的变速器令新丰田陆地巡洋舰增加了两种新的档位选择，进一步改善了巡航性能。 　　拖曳能力也有长足的进步。2008款新车集成了新的低速档和新的拖曳钩，现在的低速拖曳能力可以达到8500磅。拖车指示灯和电子制动循环电路被完全地结到了一起，原厂的七口插座可以在折起后放在安全的地方。 　　让我们开着它在路上尽情地炫耀吧 　　全新的电子爬行控制系统与ABS和A-TRAC系统搭配得更好，同时可以兼顾电子油门的控制实现越野巡航模式。提供了三种不同的速度设定，其中之二种甚至比怠速运转时还要慢，最慢的模式下时速还不超过1MPH。 　　爬坡控制系统工作得相当完美，这能让这个大块头在应付岩石与石子路面时也得心应手乐趣十足，而且可以让我们在炎炎夏日商讨去蒙大纳州的Big Sky旅行胜地的滑雪计划。无论是上山还是下山，都只要设定要愿望中的速度，然后脚就可以完全地脱离制动与油门踏板了，只要专心控制方向即可，电脑会自动配置好各个车轮所需要的牵引力。 　　如果把这个系统关闭，那挑战就到来了，之前的后轮差速器就会不再起到改善牵引力的作用。 　　难以置信的悬挂 　　08款的陆地巡洋舰最令人激动的就是这套KDSS（Kinetic Dynamic Suspension System）动态悬挂系统，这是一套纯机械装置可以通过自动断开与稳定梁的联接而改善越野性能。 　　而其操作却细微得让你丝毫感觉不到，其精确程度能使后轴行程达到27英寸，比原先采用固定梁结构时增大了4英寸。 　　由于现在可与稳定梁相分离，丰田的工程师亦可以采用更厚的稳定梁这样可以进一步改善在公路上的过弯能力增强稳定性。现在转向齿轮比例也达到16.7：1，这意味着不用方向盘幅度打得过大也能实现需要的车辆转向角度，也即更加灵敏。方向盘现在只要3.14圈就会打死，最小的转弯半径为12米。 　　因此，与车身晃动说再见，与更精确的操控响应说您好。2008款丰田陆地巡洋舰令你在公路上行驶时比以往任何时候都更有自信。 　　基础结构 　　尽管包含有诸多智能的越野设备，但最起决定作用的仍然是车辆的底盘。离地间隔现在仅为23厘米，这令越野能力大打折扣，比100系的陆地巡洋舰少了1英寸，比80系的陆地巡洋舰则少了达1.9英寸，看样子陆地巡洋舰在退化。 　　接近角约在31到33度之间，离去角在20到24度之间，跨越角在21到24度间。在我们测试它的过程中，预订的整个越野路线向我们展示了其令人惊叹的悬挂柔韧性，不过石子敲打底盘和后减震的声音也一直伴随我们始终。 　　其实陆地巡洋舰更需要的是一个高度可调的悬挂。我们听闻这套悬挂会出现在未来的LX570上。为什么？我们以为陆地巡洋舰才是越野车的代表，而LX不过是一款美化的克莱斯勒Aspen而已。现在丰田如果想把陆地巡洋舰在美国的销量实现从3000成长为8000的目标，就要给它这么一件武器不是么，因为它的市场本来就不大，必须考虑到这部分特写人群的需要。 　　内部一瞥 　　内饰方面的改进意味着陆地巡洋舰比上代装备水平更高，新加了许多新装备。四区自动空调为标准配置，包括有14扬声器的605瓦的JBL音响，智能的钥匙启动系统，可伸缩的方向盘。 　　在标配的皮革座椅之间你会发现有冷却装置，可以被空调系统所降温。后座有头顶式显示屏，触摸式的导航装置，倒车影像系统和蓝系统。 　　三排座是标备，不过第三座椅采用膝部更高的乘坐位置这意味着只适合乘坐儿童。可以对向行李箱的方向折叠起来，而操作过程则比以往更为简单。不过它们再不能像前代车型一样可拆卸。现在陆地巡洋舰的最大行李箱空间从2570升下降为2312升，不过熟悉的两片式的迷你尾门得以保留。 　　巡航舰的精髓 　　2008款的陆地巡洋舰是一款豪华的SUV。它在公路上的表现比以往更为优秀，更加舒适，装备水平更高，对于一部分人来说有着足够的越野能力，而且还有不错的拖曳能力。包括有如此多迷人的越野科技与装备，陆地巡洋舰告诉我们的是它一如既往的精神那就是远离陆地，去野地巡航

回答者：halsay2016-03-27 00:00