提问者：yuanxiong20032013-07-19 00:00
车身尺寸及重量 车身全长(mm) 4802 车身全宽(mm) 1773 车身全高(mm) 1512 轴距(mm) 2710 轮距(前/后) (mm) 1500/1506 油箱容积(L) 60 行李厢容积(L) 513/1280(后座椅折叠) 整备质量(kg) 1397-1424 车辆总重(kg) 最小离地间隙(mm) 车门/座位数 发动机/底盘系统 发动机类型 EW10A、直列四缸双顶置凸轮轴、16气门、多点顺序喷射电子节气门汽油发动机、VVT可变气门正时 缸径*行程 排气量(L) 1.997 压缩比 11.02：1 最大功率(Kw/rpm) 106/6000 最大扭矩(Nm/rpm) 200/4000 驱动型式 前置前驱 变速箱 5档手动变速箱 点火方式 燃油系统 93号以上无铅汽油 制动系统（前/后轮） 真空助力X型双回路液压制动系统、前：通风盘式 / 后：盘式 转向系统 GEP电子可变助力转向 悬挂系统（前/后轮） 前：麦克弗逊式独立悬架 / 后：扭转梁随动臂式独立悬架 轮胎/车轮 轮胎型式 8辐条铝合金轮 车轮规格 215/55 R16 性能 最高电子限速(车速) 205 加速性能0-100km/h(s) 9.9 百公里等速油耗(L/100km) 6.6 最大爬坡能力 最小转弯半径(m) 5.5 外饰 晶钻卤素前大灯； 大灯高度电动调节； 前/后雾灯； 着色隔热玻璃； 高效隔热前风窗玻璃； 同色保险杠、门把手、外后视镜； 带转向灯的旗帜形外后视镜； 窗下沿镀铬装饰条； 行李箱盖镀铬装饰条； 电动后视镜 内饰 高级真皮座椅； 仪表板木纹装饰； 门护板木纹装饰； 门护板真皮扶手； 真皮方向盘； 带冷藏功能的杂物盒； 杂物盒内眼镜盒； 车门迎宾踏板； 前排中央扶手； 后排中央扶手带杂物盒和杯架； 前后排点烟器和烟灰缸； 后座椅下抽屉； 行李箱多用途行李网； 中央固定集控式方向盘； 感光式自适应组合仪表； 香水挥发器； 车外温度显示； 前门脚部及门槛照明灯； 前后顶灯； 前后阅读灯； 后排座椅1/3、2/3可折叠； 后风窗遮阳帘； 主动式搁脚踏板 安全装备 ESCAPE高强度吸能车身； 四门内置防撞梁； 顶盖中间加强横梁； 前部行人碰撞缓冲双吸能件； 塑钢吸能翼子板； 前排两级燃爆式双安全气囊； 前排限力预张紧式安全带； 后排3根3点式安全带； ESP电子稳定系统； ABS防抱死系统； TCS牵引力控制系统； EBD电子制动力分配系统； BA紧急制动辅助系统； 紧急制动时危险信号灯自动点亮； 倒车雷达； 高位制动灯； 可溃缩式转向柱； 碰撞燃油自动切断装置； 发动机下护板； 主动式前座椅靠背； 电子密码防盗系统； 防盗报警系统； 行驶中车门和行李箱自动落锁； 车门和行李箱自动重锁； 转向柱锁； 车门未关警示； 功能装备 方向盘音响控制； 方向盘定速巡航和限速器控制； 方向盘行车电脑控制； 多路传输CAN网； 全中文行车电脑； 电动玻璃升降延时功能； 座舱照明延时功能； 音响音量随车速调节； 大灯延时功能； 分区自动恒温空调； 空调花粉过滤器； 后排空调出风口； 8向电动可调驾驶员座椅； 高级6喇叭6碟CD(后置5碟 前置1碟）； 3键高频遥控中央门锁(1键专门控制开启行李箱)； 定速巡航+限速器； 四门一触式防夹电动玻璃； 遥控关闭车窗玻璃； 儿童安全门锁 其它 欧Ⅳ排放标准； 车载自动诊断系统EOBD； 前排12伏电源插座
回答者：houstonian2016-07-19 00:00
造成发动机油压过低的原因好多。1、机油泵磨损，或者限压阀磨损或有异物；2、机油泵到缸体的链接管有破裂，或者垫子损坏了；3、机油滤芯座的限压阀损坏。4、机油滤芯堵了。5.大小瓦间隙大了。6.凸轮轴瓦间隙大了；7、正时齿轮套
提问者：kylie7822015-11-15
东风雪铁龙凯旋的2.0升发动机型号为EW10A，由PSA集团的EW10J4发动机改进而来。雪铁龙在EW10J4基础加装了VVT可变气门正时系统，使这款发动机的最大功率由EW10J4的99 kW/6000rpm提升到108
提问者：lii00mb625482013-09-04
瓦间隙大
提问者：xz_喳2013-06-10
你的车应该是发动机共振, 原因1,发动机的支撑块损坏,比如开裂\漏油. 2,车辆出现事故,车架或元宝梁变形,没有修复或更换. 当有这两种情况时,发动机就必须吃劲,才能减小震动.所以只要你
提问者：2013-05-23
嗯，我了解这个问题。其实这个问题不是发动机的声音，我仔细听过了。刚开始也以为是发动机的声音，有很大可能是轮胎产生的胎噪。3200转的凯旋速度应该在110码左右（看你开的是自动挡还是手动挡）如果是手动挡，到那个时候挂空挡试
提问者：wushaofei19852013-05-16
转子发动机又称为米勒循环发动机。它采用三角转子旋转运动来控制压缩和排放，与传统的活塞往复式发动机的直线运动迥然不同. 这种发动机由德国人菲加士·汪克尔发明，在总结前人的研究成果的基础上，解决了一些关键技术问题，研制成功第
提问者：zhongyoujiay2013-01-27
