提问者：buue72692782013-10-04 00:00
他的油底壳上有两个螺丝 是一个加一个方吗
丰田锐志的变速箱油原则上只要壳体未发现渗漏情况就不必检查液位，如确实有需要加注，应该有以下方法:一、 ATF液的加注与检查:1、 举升车辆;2、 拆下注油塞和溢流塞;3、 从注油孔处注入ATF直到油从溢流塞处流出;4、 装上并紧固溢流塞;5、 按下面方法进行操作:① 用SST(或导线)连接DLC3的CG与TC端子;CG TC② 起动发动机;③ 踩下制动踏板，将换挡杆在所有档位上都操作一遍;④ 将换挡杆以间隔1.5s或更小的频率在N到D档间交替变换6秒以上;⑤ 确认组合仪表中D档指示灯点亮2秒;⑥ 从 DLC3 上拆下 SST;⑦ 发动机转速升至 2,500 转并保持 90 秒;怠速 20 秒;再将发动机转速升至 2,500 转并保持 90 秒。 如果在运转发动机过程中 “D” 档指示灯点亮，且发动机怠速转速低于1,000 r.p.m，进行下一步;若发动机怠速转速高于1,000 r.p.m，则重复第⑦步;⑧ 检查 D 档指示灯点亮 (ATF 温度检查);(操作提示:WS型ATF液的液面检查，要求ATF液温度在46℃~56℃之间，以上操作的目的在于激活测试模式。“D” 档指示灯点亮说明此时ATF液温度在46℃~56℃之间,可以检查液面;“D” 档指示灯不亮，则说明温度过低，不能检查液面;而“D” 档指示灯闪烁则表明ATF液温度过高，也不能检查。如身边有丰田的智能测试仪IT-Ⅱ，则可以利用IT-Ⅱ的数据列表功能，直接读取ATF液温度，在ATF液温度在46℃~56℃之间时进行检查，而不必采用“激活测试”模式。)⑨ 发动机运转时举升车辆;⑩ 通过溢流塞从溢流塞孔处检查 ATF 油面高度;☆如果有ATF流出，等其流完， 转到第6步☆如果没有ATF流出，则上紧溢流塞，发动机停机;加注0.4LATF液，发动机怠速运行10秒钟，返回到第⑧步。6、重新上紧溢流塞7、装上注油塞
回答者：chenxu94132016-10-04 00:00
锐志是6AT的，CVT不见得就好，好的是没有换挡的顿挫感，不好的是对发动机的负荷会比较大。 锐志指导价25.98万以上的车子有换挡拨片，我觉得用处很小。
提问者：yllrwk2013-11-23
电磁阀损坏是引起顿挫的一个重要原因，顿挫的感觉就像被人再屁股后面踹一脚，顿挫分为偶发性和固定时段。区分很简单偶发就是没有定律的出现，固定则就是达到打一定转速或是某个档位换某个档位（2档进3档）、固定时速发生。小编认为导致
提问者：dengZyshao2016-12-20
这个按键是电子模式，也叫运动模式，开了以后换挡时的转速会推迟，相对的动力就会比较强进。在超车的时候或者超车超不过去的时候用，要不就是飙车的时候，平时还是不要用了，费油啊，但是不会对车产生什么不好的影响。 从油耗上看
提问者：fengqinqin292015-11-10
您好，很高兴为您解答！这可能是由于油品不好，油量不足所导致的，由于机器换油很干净彻底，所以波箱一下子换了心有没有适应过来。由于6.5万公里不会有很大问题，建议您先跑一下看看，实在不行再去专业维修厂进行维修，帮到您请选为最
提问者：wennizhibuzhid2016-02-12
好简单,电脑说要这个换挡了,就有电来到电磁阀,一有电来,那电磁阀就打开了,就象水龙头一样.波箱的这个挡的各部件就工作了. 要说明一点,好多波箱是有两个变种阀的,由两个阀控4个挡,它是这样工作的:AB都不工作,如是X
提问者：yihang888882013-06-20
锐志配备的是A960E 6速手自一体变速箱，很先进，搭配V6发动机，动力和操控性都相当不错。
提问者：xiehuimaole2013-04-19
