提问者：fanyafanmiao2014-12-11 00:00
上坡：如果是起步就用一档。如果是行驶的过程中，就看转速。比如现在是三档而且很轻松就能踩到3000转的话就换四档，如果有点费劲就先用3档，等爬过了坡再换。如果是3档还有点费劲，怎么踩车速都起不来或转速低于1500的话就换二档。上坡时如果是陡坡就要挂1档并且保持中油门这样车辆就能输出较大的驱动力上坡就很容易了，不是陡坡挂2、3档都可以；下坡时不是陡坡挂3档以上都可以不用踩油门怠速就行了，这样既安全省油又不用踩刹车；反正就是凭感觉，如果走起来很顺就不用管，如果有点费劲就保持不动或换档。一般桥坡无所谓山坡的话一般放在3档，2档是比较陡一点的山坡，4档的话是比较平的坡。下坡：下山时千万不能空挡滑行，就放在3挡好了。下陡坡特别是重车下盘山道最好挂低档发动机怠速利用档位和刹车同时控制车速保证安全省油刹车寿命好，最好不要用排气制动对发动机不好。不少新手朋友走山路，特别是盘山路的驾驶方法是不正确的，很容易发生危险。山路驾驶的特点是上下坡多，弯道多。总的驾驶原则可概括为“几挡上坡几挡下，弯前刹车弯中加速”。前一句话是说，山路开车下坡时不要空挡滑行，同样的坡道，用几挡上坡就用几挡下坡。也就是说，遇到一个下坡路段，先判断如果是上此坡该用几挡，此时便挂上几挡，用排挡控制住下坡的速度，不要一味靠刹车。车子挂挡行驶，比空挡时要容易控制，拐弯、刹车都更稳定。空挡滑行可以省油，在路面平坦、路况熟悉的情况下使用还可以，在山路上，最好不要这样做。
回答者：tangli055622016-12-11 00:00
车身轻造成的。
提问者：filen40602013-06-16
1.4 DSG加速会抖? 车抖应该是因为DSG长期低转速行车积碳严重,去4S清下就没问题了. 不是什么大问题
提问者：nikebar2014-05-05
检查一下发动机仓的布局，左前方是不是有松动的部件，这样的声音一般不是发动机内部的问题。 一般都是一些塑料件没有放稳，发动机开启之后抖动造成的声响。 如果是发动机内部的原因的话，一般都是很清脆的响声。
提问者：jrx55662013-10-15
动力还行 只要舍得给油 照样也有推背感 呵呵 个人觉得还是买科鲁兹好 外观大气动感。开过朋友1.8的内饰动感。方向盘较沉。操控不错。指向精准 路感清晰 有什么东西咯噔了下 通过方向盘就感觉出来 有驾驶乐趣。提速还行
提问者：kenny.w2013-04-22
正常，没有上坡辅助系统的车子，慢慢溜车都正常，如果发动机或者喷油系统有问题，车辆会灭火，建议你不要不踩油门上坡，很费车。
提问者：erdaliu582013-05-24
1.6L换成1.4T 此发动机为80年代研发，动力极弱，大众将其扭矩爆发调教至低转速，造成前期加速快的假象，你开久了就会发现1.6L根本满足不了，虽然1.4T好不到哪里去，相当于1.8L，但还是比1.6L强
提问者：lmumkk2013-05-25
