提问者：a14428113622016-04-12 00:00
东风本田本田CR-V优点
这两车其实综合来说都非常不错，帮你分析一下，你自己做个决定。 车身品质：除开个别车的公差外，相对于这两个里面途观是最优秀的，合资德国车的钢板都是一体冲压成型，部件激光焊接。 车内品质：内饰方面途观和CRV给人的感觉比较细腻，途观的用料要稍微讲究一些。 车内空间：两部车的乘坐空间都非常充裕，驾驶视野CRV感觉要比途观好一些，途观的后备箱相比CRV实在太小，而且途观的145的备胎也简直Cao蛋。 底盘：两辆车的悬挂都还不错，各有优点，从结构上来说前悬挂一模一样，后悬挂来说途观的四连杆应该是相对来说比较优秀的，四驱系统来说途观的多离合片式的中央差速器就比CRV的硅油粘性联轴中央差速器好太多太多了。 发动机：单从技术上来说CRV的i-Vtec最为经济实用而且动力也不差，合资大众的TSI就真的相对比较垃圾了，相对国外的TFSI阉割了分层燃烧和均质燃烧这两个非常有用的技术，只保留了缸内直喷，如果不搭配涡轮，同排量的大众发动机差倭寇的发动机不是一点两点，然后又是因为涡轮，常常容易导致缸内压非常高，也由于直喷和火花塞的位置非常近，如果保养的不好的话，高转速运行的时候可以能会造成爆震和火花塞烧毁，总的来说CRV发动机技术先进、耐操、经济；途观的发动机涡轮介入后直线加速非常了得，但是相对CRV不够经济，小毛病也多。 变速箱技术：大众和本田的MT、AT技术都非常优秀。只是说途观的6AT会比CRV的5AT在高速行使的时候更省油。 保养：同样的使用，途观一年下来基本要比CRV多30%+ 我的拙见是，不加价的情况下，喜欢开手动的话，就选1.8T 途观，虽然保养较这个级别的车要贵，而且大众的车小问题也多，但是大众的手动变速箱技术和合资大众车的品质来说都是不二的选择，而且途观全系标配ESP。 如果自动的话，还是不加价的情况下，如果注重经久耐用的话，首选2.4豪华CRV，如果常上高速，而且驾驶也不安分的话，选2.4尊贵CRV。（买CRV唯一cao蛋的就是2.4的发动机好，但是只有多了传动轴、差速器和万向节的四驱版本，这样不仅鸡肋，而且还增加了簧下质量），新CRV要出来了，LZ完全可以等等买新的CRV。 还有什么问题，我们可以继续相互交流。或者加我扣扣。
回答者：58车2016-04-14 00:00
D3档是前进档。 在此档位时，车辆会根据需要自动变速；D3是在除4档以外的3个档位自动变速，主要用在上、下长坡，可以利用发动机的阻力；D2是只在2档行驶，主要用在冰雪路面，防止车辆打滑；D1变速器只在1档工作。
提问者：linjin1212013-04-15
楼主也没说是手动还是自动，也没说2.0还是2.4，晕了~~~~ 新CR-V2.0AT平均值 11.52540 新CR-V2.0AT 9 市区 新CR-V2.0AT 15 市区 新CR-V2.0AT
提问者：2013-11-22
外观：将跑车的动感和SUV的力量感完美融合 第一眼看到马自达CX-7，你会觉得它没有传统SUV外形般的方正和臃肿，极具流线的车身线条使它动感十足。马自达CX-7的三围分别为4705*1872*1645mm，轴距达到了27
提问者：ryanandaj2016-03-18
现在的消费者不再像几年前，头脑一热就会掏腰包。谈起汽车，即使随便一个小孩儿也都能在马路上认出几种车型来。人们买车时更是慎之又慎，不再光看价钱，咱也得货比三家，性价比最重要。掰着手指头数数国内的中高档SUV，叫好又叫座
提问者：sdg518962015-09-29
本田CR-V知名度高，越野性能不强，更像是轿车。 方向盘的比例感非常好，而且没有多余的虚位，我们在多次重复的S弯的测试中，均能感受到轮胎传递上来的清晰的路面信息。即使在高速过弯时，方向盘的回位也相当轻松，只需单手轻拉
提问者：blalleymnreob2015-11-05
