提问者：yooynl2014-10-27 00:00
英菲尼迪G37 或者是G37 coupe 甚至是所有英菲尼迪的车型，都摆脱不了一个印象:硕大的怪脚(轮胎)，夸张凶悍的外型，毕竟，英菲尼迪是个挺偏向运动的品牌。而雷克萨斯ES350应该您看过广告也有了解过，被誉为优雅之车。所有的外观内饰操控动力都是维持在舒适为上的设计。 当然两者都是日系顶级品牌，价位上也相差不大，拿来对比也是许多人都会做的一件事情。 从外观上来说总是见仁见智的，G37凶狠的外观的确能吸引在路上的许多眼球。而ES350确是平平无奇，就算加上雷克萨斯的标志别人都不以为是什么好车，但谁用谁知道，谁知道这是台60多万的车呢。 到动力方面，G37的确是占了不少的优势，运动型车嘛，配备与370Z一样的VQ37HR发动机3.7升排量，可变气门升程，动力输出无可质疑，加上7档的自动变速箱，百公里加速5.6秒，动力输出可以说滂湃。反观ES350 3.5升的排量配合双VVT-i，6速手自一体，百公里加速7秒，两台车其实差不多重，就算是ES350的动力都已经相当足够了。但ES350还有出彩的地方，就是独有的ECODRIVE模式，使得ES350在前进挡D档的时候能够达到理论油耗值-7.9升。 内饰也是相当关注的一点，雷克萨斯和英菲尼迪作为日系的高端，无论内饰外表的做工还是无可挑剔的，毕竟，还是进口车嘛。但精细的背后对比一下英菲尼迪的中控似乎更让人摸不着头脑，复杂的中控按钮，简洁的后排设计。似乎与传说中的日本视觉系扯上关系，华而不实。ES350就完全不一样了，所有功能万变不离8个主要功能键。而蓝牙电话更是值得称道的一点。况且，新ES更有G-BOOK智能副驾，更加大大减少了日常的操作。这无疑也是雷克萨斯L-Finesse的设计理念。 虽然说雷克萨斯的ES350比G37要贵，但我还是推荐ES350相比于G37,雷克萨斯所有车系均享有4年10万公里的原厂保养(注意，是保养)，用着省心，所以，ES350的用车成本，会更便宜。
回答者：ueoqvvrb86882016-10-27 00:00
随着沃尔沃XC60(详情图片报价)上市的日益临近，即将掀起新一轮的豪华SUV市场的竞争风潮，而目前在市场中已有宝马X3(详情图片报价)、奔驰GLK(详情图片报价)在售，奥迪Q5(详情图片报价)则在今年11月份实现国产，无
提问者：lixue77122014-07-03
英菲尼迪FX50巅峰版 119.8万 标准引擎 VK50 5.0升(5026cc)32气门V型8缸引擎/双顶置凸轮轴（DOHC），每缸4气门/连续可变气门正时控制系统（CVTCS）/可变气门升程技术（VVEL）
提问者：xiuxiu6202014-08-16
英菲尼迪G37或者是G37coupe甚至是所有英菲尼迪的车型，都摆脱不了一个印象：硕大的怪脚（轮胎），夸张凶悍的外型，毕竟，英菲尼迪是个挺偏向运动的品牌。而雷克萨斯ES350应该您看过广告也有了解过，被誉为优雅之车。所有
提问者：rhbgf2014-11-18
英菲尼迪FX50巅峰版 119.8万 标准引擎 VK50 5.0升(5026cc)32气门V型8缸引擎/双顶置凸轮轴（DOHC），每缸4气门/连续可变气门正时控制系统（CVTCS）/可变气门升程技术（VVEL） 标准变速
提问者：64ad8484adad2015-08-16
作为世界上最早的扬声器生产商之一，Bose已为消费者创造了不计其数的创新产品和科技发明专利，并屡获殊荣。如今，无论是在家里、车上，还是在旅途中或公共场所，Bose产品无疑已成为潮流和时尚的一种标志。 BOSE公司专
提问者：jjhouse2015-09-07
09款英菲尼迪FX35 超越版-转向/悬挂/轮胎 驱动方式 四轮驱动 制动方式 碟/碟（前/后） 转向助力 助力转向式 悬挂方式 独立双叉式悬架，双流路减震器及横向稳定杆/
提问者：ubxndf8192013-04-17
