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AC Schnitzer轿车点评
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[优点]:新车在车体上采用了全套的大包围车体套件,内饰部分采用了银色的碳化纤维材质打造,以及铝合金踏板以及拍档杆。[缺点]:油耗比较高。[综述]:发动机动力方面,两款柴油动力1-系敞跑的输出可以分别达到200马力和240马力,135i则可提升到360马力左右,这一提升完全依靠AC Schnitzer对尾排系统的调试以及ECU系统的升级。
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[优点]:伴随着动力性的增加的还有高度可调赛车悬挂,车尾不锈钢排气管消音器,同样可以看到的还有320公里每小时刻度的速度表。[缺点]:空间比较小。[综述]:比起功率的提升,改装车在细节上的精雕细琢更为可圈可点。精致的外观和独特的内装使1系对高端消费者更有吸引力。
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[优点]:在性能方面,AC Schnitzer将用于比赛调校的悬挂安装于该车,强大的刹车分泵保证即便改装发动机ECU后也可以收放自如。[缺点]:油耗高。[综述]:内装中细节部分采用碳纤维材料和铝制装饰件,新的排档头,踏板和天鹅绒地毯。改装厂必然要为新车配备车身空气动力学组件。
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[优点]:由于采用了新的前裙和后裙还有新尾翼,后车顶扰流器进一步改善了下压力,获得了更好的路面支持。前部扰流器使用由赛车技术发展而来的铝金属的稳定杆结构。[缺点]:空间比较小。[综述]:外观方面,AC Schnitzer为1系配备了一个碳纤维前扰流板、通风罩以及碳纤维扩散器和车顶扰流板。橙色内饰与方向盘让人耳目一新,内饰的改装还包括了合金踏板和天鹅绒地毯。
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[优点]:为获得更好的抓地力,这部ACS1 3。5i的运动悬挂经过了AC Schnitzer的技术总监Manfred Wollgarten的重新的调校,在纽博格林的北环进行了测试。[缺点]:悬架和动力不足。[综述]:为获得更好的抓地力,这部ACS1 3。5i的运动悬挂经过了AC Schnitzer的技术总监Manfred Wollgarten的重新的调校,在纽博格林的北环进行了测试。
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