马自达（进口）进口马自达RX-VISION到底怎么样

　　优点　　转子引擎的转子每旋转一圈就作功三次，与一般的四冲程发动机每旋转两圈才作功一次相比，具有高马力容积比（引擎容积较小就能输出较多动力）的优点。另外，由于转子引擎的轴向运转特性，它不需要精密的曲轴平衡就能达到较高的运转转速。整个发动机只有两个转动部件，与一般的四冲程发动机具有进、排气活门等二十多个活动部件相比结构大大简化，发生故障的可能性也大大减小。除了以上的优点外，转子引擎的优点亦包括体积较小、重量轻、低重心、震动小等。　　缺点　　油耗高，污染重[1]。由于没有往复式发动机的高压缩比，使得燃烧不能够很充分。虽然马自达公司曾经给转子发动机增加了单涡轮增压和双涡轮增压等装置，但只是提高了输出马力，并适度的减少了尾气排放，但还是与往复式发动机有着很大的差距。　　磨损严重，零部件寿命短[1]。由于三角转子引擎的相邻容腔间只有一个径向密封片，径向密封片与缸体始终是线接触，并且径向密封片上与缸体接触的位置始终在变化，因此三个燃烧室非完全隔离（密封），径向密封片磨损快。引擎使用一段时间之后容易因为油封材料磨损而造成漏气问题，大幅增加油耗与污染。其独特的机械结构也造成这类引擎较难维修。　　部分标准欠缺。虽然转子引擎具有以小排气量、利用高转速而产生高输出的特性，但由于运转特性与往复式引擎的不同，世界各国在制订与引擎排气量相关的税则时，皆是以转子引擎的实际排气量乘以二来作为与往复式引擎之间的比较基准。举例来说，日本马自达（Mazda）旗下搭载了转子引擎的RX-8跑车，其实际排气量虽然只有1308立方厘米，但在日本国内却是以2616立方厘米的排气量来作为税级计算的基准。　　利益问题也是其发展不利的一个重要原因[1]。传统生产往复式发动机的厂家们，对于往复式发动机已经投入了大量的财力人力物力去改造去完善去创新了，在往复式发动机的潜力还没有挖掘尽的情况下，转而投入财力人力物力去改造前景不是很光明的转子发动机，可能性很小。况且，还有各种环保法规的出台，也预示着转子发动机的末日。尤其是1991年马自达夺得勒芒24小时汽车赛冠军后，1992年被国际汽联明令禁止参赛，其背后利益的关联，可想而知了。

　　马自达旗下的品牌有：昂克赛拉三厢，马自达CX-5，马自达3星骋三厢，昂克赛拉两厢，马自达3，马自达3星骋两厢，马自达2三厢，马自达2两厢，阿特兹，马自达6，马自达CX-7，睿翼轿跑，马自达8，睿翼，马自达MX-5（进口），马自达5（进口），马自达CX-9（进口），马自达CX-7（进口），马自达RX-Vision(进口)，马自达CX-3(进口)，马自达6轿跑车，马自达6 Wagon，马自达CX-5（进口），马自达ATENZA（进口）mazda RX-8(进口),RX-8，马自达3两厢(进口)，Mazda6(进口)，马自达626(进口)，马自达MPV(进口)。　　马自达（MAZDA），是一家日本的汽车制造商，总部设在日本广岛，主要销售市场包括亚洲、欧洲和北美洲。MAZDA是日本最著名的汽车品牌之一，日本第四大汽车制造商，是世界著名汽车品牌，是世界上唯一研发和生产转子发动机的汽车公司。2008年《财富》全球500强企业排名中名列第二百五十五位。　　马自达公司创立于1920年，1931年正式开始在广岛生产小型载货车，60年代初正式生产轿车，自1981年到2002年，马自达已累积生产了3,500多万辆各种汽车。在九十年代之前，马自达汽车公司在日本国内排名仅在丰田、本田、日产之后，也是世界知名的日本汽车品牌之一。　　自2000年开始，马自达公司通过实施“新千年计划”，使公司的发展进入了一个新的阶段。2002年开始，马自达公司先后推出了马自达6(MAZDA6)、马自达3(MAZDA3)、马自达2(MAZDA2)、马自达8(MAZDA8)、RX-8、Roadstar和CX-7等一系列新车型，在世界各地都取得了不俗的销售业绩。

楼上的一点技术含量都没有.....乱说,马6一个直4自然吸气的你能把他改到超过RX7?不换发动机的前提下根本没戏!而且懂改装车的只要看到RX7绝对会过来采访你的.这点你可以放心. 你在国内给我买个RX7来看看也.... RX8定位轿跑车.RX7是跑车,带双涡轮的.外号转弯机器.整体调教得非常好..出厂就能到250P+的马力.马6改飞起来也改不出来. 当年RX7在产的时候换成等价值的进口车在国内如果买要130万左右. RX8目前是34万左右. LZ如果要买能跑的建议不要买RX8.维修保养太痛苦了..而且属于轿跑车,"跑"的能力很一般.如果你是那个价格还不如买翼豹9代WRX.35万左右.绝对比他能跑多了.进排气一改,整车加固一下,动力系统稍加优化改动,涡轮压力加上去以后马力输出直线上升.估计买回来再画不到5万输出300匹马力不成问题的.