我看到一款马自达3的汽车，开起来发动机象跑车一样，是原装的，还是改装的啊？

肯定是改装的M3，换个轮毂就不一样啦，一般加大1,2寸的，换成扁胎，发动机像跑车一样，应该是换了个高流量风格和加涡轮吧，应该是在进气系统里面下了点功夫，没有M3的车主疯狂到换发动机吧，声音就换排气

没有影响，相反如果改的合理并配合中段的改装还能提升3-5匹的动力。如果在没有改动引擎的前提下改装尾喉要注意口径不要太大，不然会造成动力流失。 要注意之所以车厂不去做去看看原厂的做工和质感，再看看改装件的做工和质感，这都是是成本。还有最关键的是车厂要达到排放、环保、燃油经济性等多种指标。所以原厂车都很保守。 就像多年前的日本车的马力上限都是280匹。包括EVO、Impreza ST-i、R33、R34、Z33都是如此。虽然R34的RB26TT可以改到1000匹不爆缸，为什么日产不去做？还不因为法律！

单纯的某一个车型好或坏 都不具备参考价值 也是比较愚蠢的说法三个车 各有所长 也有他们生存的价值首先销量决定一切 如果你说全国人都蠢 那只能说明你自己蠢三车中销量最好的是科鲁兹 其次是高尔夫6 马自达3厂商定为都是 运动型轿车 三个车 分别在WTCC WRC 和 FKS 取得了优异的成绩不过参赛高尔夫是R32 不是现在的量产高尔夫 科鲁兹和马自达3 都是量产改装参赛先说科鲁兹 科鲁兹是WTCC的冠军 由1.6车型改装参赛（没有增压） 竞争对手包括 德国奔驰宝马以及日本的大厂商在2010年赛季 多站连续取得冠军 最后荣登积分榜总排名第一 这个你自己查一下就知道了高尔夫参加和三菱EX和雪铁龙C4抢的WRC冠军中 C4获得了近期的冠军马自达被福特收购以后 取消了自己的车队 与福特车队合并共同改装福克斯参赛 不过挺可惜的马自达车队的成绩一直都比福特车队好车型介绍科鲁兹 由欧宝设计研发 欧宝有地盘教父之称是欧洲百年汽车制造商之一 技术非常先进并成熟很多厂商参赛前都请欧宝的工程师为自己的车型做评测。科鲁兹采用前独立悬挂 后全合金多连杆半独立悬挂 这个并非简配 而是初始设计 全合金的多连杆悬挂在设计表现要比传统的独立悬挂要好 在实测中 弯道表现以及对车身的承载和后轮的扶持性表现都要好于 速腾和福克斯的后独立悬挂 自重大 硬度高操控性能 安全性 以及与高档车通用的配件 是最大的卖点 优点的 自身马力大 轮上功率测试为90% 升功率高 是同排量车型没法比的缺点 自重大 使得起步慢成为遗憾 油耗高 这也是大马力发动机的弊端高尔夫 这三个车中最适合家用 理由如下高尔夫拥有扎实底盘 但是悬挂调教偏软 不管是1.6或1.4发动机 动力性都较差 调教更经济悬挂软 优点在于 在行驶中 颠簸感小 悬挂过滤了大部分颠簸 而性能会明显下降 转弯变道的倾斜就会增大 大众车系机器因调教经济 动力偏弱 其1.6排量的EA111仅有100马力 而1.4排量也只有130马力 马自达31.6升为110马力 科鲁兹1.6升为120马力 高6的空间比较宽裕 内饰显得比较老成 安全性不错 车架厚重 但是车皮比较薄 烤漆工艺不错养护费用也比较到位 传说1.6百公里油耗仅需8.5升 1.4排量油耗约9升新马自达3 与新福克斯为同平台产品 使用了大量的通用技术自重更小 发动机没变 仍为经典款的 MZR和M86两款发动机 其中1.6排量的动力为110马力较比同排量车型有一定优势 整车比较注重操控 并没有传统日韩系140公里飘得感觉 整车感觉非常好地盘扎实 开起来很轻盈 空间略小 但是差距不大 后备箱有点小 反正你也不拉货 驾驶杆比较好操控相对精准 整车转向 倾斜小 舒适度没有高尔夫和科鲁兹那么到位。三车的NCAP标准如下科鲁兹 NCAP环球五星 最高测试分数为48.8 CNACP测试为48.4高尔夫 NCAP欧美五星 最高测试分数为45.2 CNCAP测试为45.9新马自达3 NCAP欧美五星 最高测试分数为45.6 国内老款马自达3CNACP测试为42.8纠正几个颠覆性的问题吧“马自达3这车，后座小得不能再小了，你坐后排腿都放不下，而且无安全性” 这句无视掉吧 没有的时 上次出去玩坐得就是同事的马3 没有这问题“低配的才3星级安全，高配的才4星级”这句也无视掉吧 新款星驰和经典都是五星 老款是四星 没有三星这一说 安全不分高低配 “世界三大2.0发动机为，三菱，宝马，世嘉”这句也无视掉吧 这话也许是个人因素太多了 我觉得说 ... 展开 这话的人可以申请个专利“原装进口的三菱CVT无极变速器和奔驰C级是同一款，手动款是日本爱信的”这个~！实在不想多说 但是我知道很多合资车的手动变速器都是爱信的“进口CVT的就是不一样，比手动还省油”看完这句 我朋友笑了“同事的科鲁兹1.6在市区的油耗是12~13个。我的高6是7~8个”不要以为 全国只有一台科鲁兹和高尔夫 科鲁兹实测油耗9.3-10.9L 高尔夫6实测油耗8-9.5L“而且科鲁兹发动机，变速箱的技术比较旧”科鲁兹的Delta II平台 是目前最先进的平台哦 要知道高6是EA113和EA111发动机哦 别忘了“马3和高6都是两厢车，国产马3是三厢车，如果你是追求驾驶乐趣和操控性的话建议选择两厢”两项三厢没啥区别 轴距一样长 悬挂也一样 操控可以说没区别“但是感觉有点发飘，高速过弯的时候有点感觉控制不住”这个显然开的不多 马3在这方面做的特别好 尤其是140公里以后 这话适合形容悦动“高6到手以后才发现它不是神车，宝马320，马自达睿翼，都可以轻松秒杀我~~”这话你自己揣摩 是不是有问题 想台高身价也是R32 轮不着量产高6 量产高6和GTI、R32两码事“高6的配置比较低，它的价值就在于核心技术”EA111+DSG是核心技术？PQ35的转向助力？嗨~！不要盲目崇拜 其实不用了解什么 打个电话 问问上汽服务 就全知道了 科鲁兹 具备的欧美系的综合特点 动力大 美系车型的发动机嘶吼感 扎实沉稳 雪弗兰精准的操控 坚固的车身 是最大的优点高尔夫 延续了大众经济实用 燃油 养护相对较低 动力够用 充足 无过多优点 也无明显缺点 这才是大众真正的优点马自达3 年轻的外形 轻量化的设计 让燃油更节省 硬悬挂 操控性更加理想 地盘扎实 非传统日系的轻飘感 开起来的感受 科鲁兹非常厚重 沉稳 扎实 包裹座椅哦 跑车才有的哦 值得去试试马自达3比较轻盈 相对感觉还可以 内饰略显成熟 油门灵敏 颠簸感强 玩玩也不错高尔夫6 取中 不是沉稳 但也不是很重 相对要比科鲁兹轻盈一些 油门反应没有马三灵敏 颠簸感小 软悬挂舒适度好 米色内饰 比较温馨 运动感差 收起

汉开的是 马自达 RX7 MAZDA旗下的当家跑车RX-7绝对是日本跑车中极具代表性的一款， 理由在于它是全球唯一一款搭载转子引擎的量产车。RX-7采用传统跑车标准的FR驱动配置，搭载五速手排变速箱。车尾的造型就比较诡谲一些，一体化的尾灯组是全车识别性最高的地方。30多万，已经停产。 电影里RX7已经被改的面目全非了，不过更加好看。 DK开的是 尼桑 350z Z-Car首次与世人见面，早在1969年以Fairlady Z S30的名称问世，凭借出色的内外观设计，卓越的动力性能，在跑车迷当中掀起了Z-Car热潮，全球累积销售量突破122万台，是全球跑车史上最经典的传奇车种。350Z身为Z-Car系列的第五代，各项表现更为突出，在内外观设计或是动力性能上，都继承了Z车系一贯的「设计与性能绝妙平衡」的「Z-DNA」，成为NISSAN在时代最先端的梦幻经典跑车。 60万左右，在产。 电影里两辆车都是改装的，没法更加详细了。