马自达3与马自达6的底盘区别

我个人认为马6的底盘纯操控性要强过福克斯,原因有以下:1)这两副底盘其实都有马自达的参与开发,福克斯的底盘其实就是马自达3的底盘,按照车厂的正常做法,马6的底盘在结构、成本上是要高过马3的,事实也如此;2)我曾在北京金港赛道同场激烈操驾过马6和福克斯(就是去年11月《汽车导报》的“驾控之王”专题),印象中马6的过弯速度要比福克斯更快,表现在入弯极限更高(马6很难出现转向不足),动作更轻描淡写;记得那天让我最深刻的是,我驾驶马6 2.3在赛道上可以紧咬着前面的宝马325i。马6的弯道速度真是很厉害。3)就结构设计来说,福克斯的底盘是“亚中级车”的越级之作(我在S40的车评里有提到),它确实超越了同级车(高尔夫、思域等)水准,因此大家会拿它与高一级车(中级车)相比。但马6底盘也是“中级车”的越级之作,至今没有哪部20多万的中级车可以在操控上比得上它。所以水涨船高,马6还是比福克斯高一筹。总结:其实比纯操控性是很有意思的事,最好是一边实地试车一边向你解释,那样你会更明白。满意请采纳

新款和老款

区别太大了 马6是B级车，马3是A级车

马3采用福特C1平台，轴距2640mm;马6采用福特CD3平台，轴距2675mm 两车后悬挂都为多连杆，前悬挂马3为麦弗逊，马6为双横臂:麦弗逊是双横臂的浓缩，性能也不错，但舒适性不及双横臂(后者多用于中高级轿车以及后驱式轿车)。