为什么马自达车都很便宜？并且性能都还不错。马自达普遍的缺点在哪儿？新款马6怎么样？

1 马自达的车不便宜，和同档次的日系车比价格几乎一样何来便宜一说。 当然如果你要买百八十万的车 你肯定会觉得10~20万的马自达便宜了。。除了马6……2 马自达是日本的小厂，车型少品牌知名度低，要想和别的大品牌 丰田 日产比肯定要有自己的优势了，就是价格和操控了，但是做工和配置相对一般不是很高。3 马自达的车挺皮实的在中国销量也还不错可以有！因为马自达被称为日本造的德系车可想而知，他的质量做工硬度还不错！4 新老马6 价格都不贵，而且新马6还是比较便宜的合资中型车大小空间价格都还不错，就是动力配置差了点，不过家用的话也足够了。5 个人认为新马6的技术也落后了点，连现在主流的ESP 都不带（就是防翻车的 稳定系统）日行灯等主流必有的配置也都没有。如果比较重视 空间和皮实耐用的话 马6可以选择如果重视 动力操控配置的话 马6 不是一个好的选择这么多年习惯了老马6 是 马6新马6 是 睿翼最新的马6 是阿特兹阿特兹可就贵了 和雅阁 凯美 比也没便宜啊……还贵呢……不过阿特兹 就比新老马6强多了 价格也贵了但是配置和动力就和其他中型车 差不多了

MAZDA6单单从车本身来看肯定是部好车，我本人曾经开过一段时间的MAZDA6,首先是动力性很好,我自己实际测量过2.3自动挡0-100加速正好9秒,在路上实际和君威2.5,广本2.4赛过,全都轻松拿下. 另外是操控,可以说,现在的国内的量产车不经过改装的没有哪个车的弯道操控性能比MAZDA6强,就连AUDI BMW都不敢把MAZDA6小看. 再有是安全,MAZDA6顶配是6个AIRBAGS,主动或被动安全设施都比较全面，实际事故中损坏的程度和伤亡情况相比其他日本汽车如TOYOTA REIZ和臭名昭著的广本雅阁比较，其安全性明显好出一个档次来. 以上是MAZDA6的显著的优点. 首先,MAZDA6是日本车，从民族情绪上我排斥,另外,MAZDA6的品牌是中低档次,虽然他是性价比很好的车，但是在世界汽车界,他不如大众,不如福特,不如通用,不如雷诺,不如标志,就连TOYOTA和HONDA都比他的名气大,品牌好,根本不象国内很多汽车销售说的MAZDA是高档车,档次一看就不一样(这些人都是没出过国,没见过世面的二流经销商) 本人经历:我曾经开过1年多的MAZDA6最早的2.3旗舰,感觉很好,确实是部好车,但是后来我换车的时候我买了BORA1.8T顶配(我个子不高1.75)因为BORA很低调,给人结实和沉稳的感觉,加速很好1.8T的加速不比MAZDA6差,仅仅是弯道不如M6,但是一般不玩命的话也不太用到. 当然,我不建议你买BORA1.8T,我觉得你可以考虑BUICK的产品或者即将上市的PASSAT B6(不是领驭那是老的B5改款).因为这些车更符合身份和品位,不象M6那样已经变的庸俗了，随便一个自以为是的小资就开个M6,随便一个卖保险的就开个M6,随便一个天天家里呆着没事儿干的老娘们儿也开个M6. 车是代步工具，车是品位和爱好的体现，而不仅仅是车好就一切OK,更重要的是在能满足你的基本需求下,选择最适合你的体现你的汽车.

马自达6扎实的底盘功夫，一流的操控水准,享有“弯道王子”的美誉。俊朗的外形,再加上优秀的安全防护水平,使得马自达6在市场定位和同级别竞争车型中占尽先机。 马自达6的外形就让人想驰骋四方，而它的动力更是满足了消费者的这种冲动。2005年，一汽轿车还为马自达6配备了6速手动变速箱，消费者更能从中体会到驾驭的乐趣和快感。在新京报超级汽车评选中，马自达6得票支持率也一直居前，最终从百余款车型中胜出，成为10强车型。 可以看到，20万元上下的汽车市场高手如云，竞争异常激烈。对于马自达6这样一款在市场上有些年头的车型来说，胜出更显珍贵。 马自达6的主动安全性能屈指可数，ABS+EBD+EBA+TCS+DSC世界高端主动安全系统。但也有不尽人意的地方，由于其重量过轻，速度快时车有飘的感觉。马自达6也延续了日系车省油的特点，但同时也延续了日系车车皮过薄的特点，被动安全性能并不是很好。马自达3采用新一代福特福克斯的平台，但外形上看不到任何福特的影子，相反，突出的运动感倒是让马自达3的风格自成一家。 马自达3在日本又称为“axela”，有5门掀背式两厢轿车和4门三厢轿车两种车款。装配排量分别为1.5升、2.0升及2.3升三种汽油发动机。马自达3是由马自达、福特汽车和瑞典volvo三方联合开发设计，是与volvos40及福特新款福克斯（focus）共用底盘。 车体前部采用了volvo的车架构造，3h车身强化设计，以提高安全性，尾部结构与目前的福克斯接近。悬架减震系统也基本上与福克斯相同，前、后分别采用麦花臣臂杆式及多连杆式结构。马自达3外形有着欧系车的韵味，除了前端格栅还保留323的模样外，别的都没有保留下来，前后车灯款式对应，别树一帜。轴距间距达2.64米，车厢空间宽敞，乘坐舒适。 承袭马自达6的基调，新马自达3顺着低斜镀铬五点式的水箱护罩，一路向引擎盖延伸的三道锐利线条，充分展现出马自达近年来重新打造的家族品牌意图；炫黑处理的三管式鹰眼头灯，引出新马自达3现代、前卫的第一印象。而拉长的轴距、前低后高腰线下所形成的高背短后悬设计，与倒l形c柱所画下来的利落线条，则构成了新马自达3的运动跑车的最主要视觉焦点，不但有了双门跑车格调的视觉比例，更有掀背车那种简洁有力的美感。而精密的间隙钣件处理，加上外扩式轮拱、原厂后扰流尾翼、不锈钢双排气尾管与16?铝合金轮圈等的搭配，整体给人一种混合了细腻及运动风格的坚实轮廓设计感。 从侧面看，新马自达3神似一款跑车，前部舒展，线条优雅地缓慢延伸到a柱，过了b柱骤然下降，戛然收至在短小的行李舱处，并做了一个微小的上翘，与下面宽厚的保险杠形成了呼应之势。现在看来，因为四门缘故延长了车身，机器盖显得不够修长，如果设计成单门车，加长前半部分，新马自达3就可能更像一款跑车了。新马自达3的外观造型让人有种像欧洲车般的坚实感。这种感觉来自刚度极高的车架，因为有自家的magma3h超刚性车体结构，能带来降低车厢噪音、增加车身耐用度、弯路中产生很高的抗扭曲能力等；另外，坚实感还来自于扎实的装嵌与用料的讲究，呈现出视觉、触觉皆优的印象。 新马自达3采用了世界先进的mzr发动机技术，搭载2.0ls-vt发动机。s-vt可变正时控制系统、vis连续可变进气系统和高精确电子阀门控制技术的共同应用，使发动机的最大输出功率达到110kw，其无论在高速还是中低速均能产生强劲而平滑的动力输出，极大提高了车辆中低速的加速性能。 从数据上看，2.0升的引擎表现好像一般，但上路后发现，新马自达3的引擎发力点是在4000转后，也就是说必须使引擎保持在较高转速才能使其进入最佳状态。 在市区行驶，引擎驯如羔羊，低、中转速相当顺滑，噪音也抑制得相当好；如果以“d”挡行驶，每到弯道顶点准备出弯时，引擎便显得相当吃力???4000转以前，车速不太愿意上升似的，感觉较为呆滞。 对于一款紧凑型车，装配2.0l排量的发动机在国内还尤为少见，该发动机带给马自达3充沛的动力来源，使其0-100公里的加速时间仅为9.2秒，最高车速则能达到200km/h。一款运动型轿车这种表现虽不算突出，但速度并不是衡量一款车的惟一标准???新马自达3的弯道操控性让我们真正体验到这款高性能运动型轿车带来的激情感受。它在高速弯道的表现十分出色，最大限度地防止了转向不足的现象。美中不足的是装配的较硬轮胎比较容易发生叫胎。马自达3的油门踏板调教略微偏软，对于新手和驾驶习惯不好的人来说，需要一定的适应时间。 马3虽然比马6便宜些，但是马6更具魅力，特别红色。

油耗：从低到高 高尔夫—速腾—轩逸——卡罗拉—朗逸——马自达3 高尔夫最低 马3最高 动力：如果同为1.6的话（轩逸1.8不考虑）相差不大，高尔夫和马自达3能略好一些 舒适度：有好到差 轩逸——高尔夫—卡罗拉——速腾—朗逸——马自达3 操控度：由好到差 马自达3——高尔夫——速腾 其他3个差不多 马3和高尔夫为独立悬挂操控性好一些 安全：一般操控好的车安全性好一些尤其在高速情况下，操控更重要，车皮薄厚其实影响不大，市内小挂小碰可能能好一些，高速情况就看操控性好坏了，能否躲过对方车 自己不翻车 保养费用：差不多 外观：个人觉得马自达3好一些，高尔夫和新速腾也不错，其他3个太普通 内饰：差不多，得需要楼主个人感觉 空间：高尔夫，轩逸较大，其他差不多 质量：日系车质量小毛病少，德系车技术较先进，但是小毛病较多，但是新高尔夫和速腾1.6，变速箱也不是双离合的了，降低了很多成本 性价比：如果说性价比我觉得高尔夫、马自达3、卡罗拉可以选择一个，朗逸贴牌车绝对不能买，速腾太贵了，一个非独立悬挂的车卖这么贵宰人呢吗？轩逸价格也偏高。高尔夫虽然价格也不便宜，但毕竟质量确实不错，油耗也小，操控也很好，值得推荐。卡罗拉就是挺中庸的车，没啥特点，价格也合理。马自达3就是喜欢运动的，年轻的人的车，动力性能、操控性能不错，外观富有动感并且价格上最便宜。综合性价比3款车差不多，如果非要比的话 马自达3-高尔夫-卡罗拉选一个吧 都是手打的，好累啊。。。