关注东风雪铁龙很近。为什么雪铁龙c4L没有碰撞视频。1.6自然吸气的动力如何？

　　楼上那位分析的一些地方，我有些不大同意。 　　1、外观方面应该是世嘉更时尚吧，世嘉的流线型很好，侧面看，你就知道为啥叫号称同级别跨级别车里，风阻最小了。锋范的外形整了一下不叫思迪了，正面看似乎还行，但是还是没解决那个头大腚小的问题，侧面看很不协调。 　　2、空间方面，世嘉轴距大于锋范，后排应该是世嘉稍微大些。世嘉的轴距是A级车，而锋范的轴距典型是小一号的A0级的。 　　3、发动机方面，我一直强调，东风雪铁龙的发动机优势在2.0而不是1.6，1.6的发动机就是一直在爱丽舍1.6和3071.6上应用16V发动机，该发动机技术上虽然不如其他品牌的1.6发动机先进了，但是久经市场考验，够用，且非常成熟便于维修。世嘉的2.0的才带有VVT技术，相对降低了油耗，应该说在2.0发动机里，综合油耗和性能都是很不错的，手动2.0的世嘉的油耗不高于1.6排量的伊兰特，世嘉的运动精髓体现在2.0而不是1.6。从油耗方面来说，由于锋范比世嘉轻，排量小，1.5的锋范油耗肯定低于世嘉1.6。动力方面，世嘉本身车重量大于锋范，且1.6的16V发动机最大功率方面也有些偏低了，有点小马拉大车的感觉，自然油耗和动力性不如锋范了。但是你拿2.0的世嘉对比2.0的福克斯或者对比2.0的日本发动机的车，你就知道什么叫动力性了。 　　4、操作性方面锋范怎么能和世嘉比呢？世嘉源于雪铁龙的赛车，底盘优于锋范。而且世嘉本身市场定位就是强调的运动与操控。锋范市场定位只是小康家庭用车，并不强调操控。 　　5、安全性方面即便抛开大家对日本车一贯的安全性不佳的印象，锋范的安全性仍然无法和世嘉比。世嘉在国外碰撞是五星，源于飞度，在中国大幅整形的锋范，碰撞试验几分呢？ 　　6、价格方面，自然锋范较低了，二者根本不是一个级别的车。 　　现在的问题只是世嘉的1.6发动机确实不够先进了，可惜了这个平台。如果买世嘉最好2.0,当然如果日常代步上下班用，1.6世嘉也够用了。毕竟这个车的平台和定位高于锋范，虽然发动机不够先进，但是便于维护，维护费油肯定低于锋范。别的不说，单说保养周期，世嘉八千到一万公里换一回机油没问题，如果跑长途多一点，不老是跑市内短途，且定期检查，坚持到一万一二换机油没问题，毕竟说明书上写的是一万五换机油。只是由于一般人短途市内道路比较多，车往往热不好，跑不起来，再加上4S店怕出问题且为了多挣钱（长周期不换他们自然少挣钱了）所以一般保守点推荐八千换机油。锋范呢？不能超过五千公里。

动力还行。最近在论坛上很多车主抱怨发动机异响严重。当然这也要因人而异了，每人对声音的敏感度不一样。当然也不排除很多车黑在里挑事儿。有人传闻1.8是1.6的发动机拉长缸体而生产的。东风雪铁龙这边也做过一定改进方法，但是效果甚微。我一直在关注此车，此车其他方面可以秒杀速腾，朗逸。可惜品牌市场保有量不高。希望东风厚道点，正视发动机问题，提出合理解决方案。这样，我将会毫不犹豫的订车。

1.6T的世嘉，发动机肯定没话说，宝马和PSA共同研发的，应该是款不错的发动机。 我之前自己开的是1.6手动高配的世嘉，朋友买了个1.4T的速腾，谈谈感受吧。 动力方面，1.6的世嘉只能说是够用，高转速发动机，就是比较费油，不过相比科鲁兹之类的1.6，优势还是很明显的，之前和1.8的原厂福克斯比过起步，也没输; 速腾的话，由于不知道你说的是什么排量，但是大众的车，涡轮发动机都还可以，就是烧点机油。 个人感觉，C4L和速腾的最大区别在于内饰，大众车全系太2，一个版子的内饰，新鲜感没有不说，感觉不那么年轻，法国车的内饰我感觉还是不错的，配置也丰富。 最后，C4L是国产C4加长版，你可以看看C4的碰撞测试，或者世嘉的，毕竟都是一样的。