奔驰E级，奔驰E级-混动，E400L到底怎么样

很不错奔驰E级轿车是奔驰开发出的介于C级与S级之间的一款中大型高端商务轿车，目前公认E级车的鼻祖是1947年的奔驰170，它是战后奔驰开发的第一批车型之一。与同一年代的170s相比，170的外形较少修饰，装备也进一步简化。1953年，170的改进型180和190继问世。从那时起，奔驰E级车就逐渐形成系列，车身型式有轿车和旅行车两种，汽油机排量有2.0——3.0三种，还可选装柴油机。截止到1961年，170系列总共生产了46．8万辆。全新的奔驰E级轿车已不同以往，全新的E级将分为运动轿车和轿车两大系列，全系也更换了更省油，更强劲的增压发动机。品 牌奔驰E级生产厂商梅赛德斯-奔驰汽车公司（北京）参考价格42.9万-79.8万车型尺寸5.026米*1.854米*1.477米油 耗8.5-9.7 升/百公里引擎类型2.0T（184马力，211马力）3.0T(272马力，33马力）3.5L(306马力）最高时速233Km/h（E200L）243Km/h（E260L）250Km/h（E320L包括4驱版本，E400L的混动版本和4驱版本）加速时间8.6（E200L），8.2（E260L），6.9（E320L），6.8（E320L 4MATIC），6.7（E400L HYBRID），5.9（E400L）驱动方式后轮驱动，四轮驱动制动方式通风盘式车身重量1745（E200L）1769（E260L）1880（E320L）1954（E320L 4MATIC）1974（E400L HYBRID)1994(E400L）轴 距3014毫米行李舱容积540升油箱容积80升标准座位数5座位材质真皮环保标准欧V目录1特点 基本参数 车型报价 E级回顾2新第七代 双控系统 减震适应 空调系统 安全系统 车身变形 国产情况3亮点配置4试驾感受5敞篷跑车 跑车尺寸 跑车造型 外饰方面 内饰配置6PRO-SAFE PASSIIVE POST-SAFE7新一代奔驰E级82013款92012款1特点编辑乘坐舒适，“开宝马坐奔驰”这话深得人心。空间一般，价格有点高，电子设备小毛病略多。外观：外观的贵气感和经典造型令网友很满意。内饰：网友称内饰的豪华，任何车都可以做到，但奔驰车车内车外的质感、豪华感和尊贵感，是任何车都无法克隆的。操控：转向的感觉不够直接，且几乎没有自动回轮的反馈力，“开快了，感觉方向盘还是不够沉，但高速下车身很稳定”。动力：网友反映动力还行，但开这样的车的确不是用来飙的，适合不急不忙的优雅感觉，超车就难了。油耗：在城市拥堵路况有高至16L/100km的；在高速路况也有低至9L/100km的；日常驾驶大多集中在11-13L/100km。基本参数价 格： 万元 外形尺寸（长/宽/高）： 5026/1854/1477mm整体外观整体外观(8张)排 量： 1998-3498 cc理论油耗： 8.5-9.7 升/百公 细节外观细节外观(10张)里原产地：欧洲优点：德国品质，成熟稳重，外形年轻时尚，车身稳重大气，内饰豪华精致，配置丰富，空间大，安全性高，动力强劲，操控精准。轮胎细节图轮胎细节图(4张)缺点：高速发飘，刹车偏软，价 ... 展开 格高，养护成本大，油耗高，小毛病多。 收起

　　从奔驰E400L身上，我们看到了奔驰诠释着对运动内涵的理解，造型优雅且不失激情是我对它的最直接感受。不过由于新款奔驰E级车仅提供给消费者三款可选车型，即运动型、豪华型与运动豪华型，而作为全系性能最强的E400L来说，就只有这一款运动豪华型可供选择。　　在前脸上，为了大幅度提升运动感，采用了更为强烈突出身份的大标中网替代了奔驰经典的立标中网设计。而奔驰上一向沉稳内敛的风格已完全被优雅的线条所占据，形成独特的动感风格，以至于你怎么也不会联想到这是一台主打行政级的高级座驾。　　车灯是一辆车的灵魂所在，新E级轿车上全系标配的花生型LED前大灯设计的非常精致，各项功能全都融入其中，内部的发光元件犹如宝石般璀璨夺目，而双“L”型日行灯更会让你过目不忘。　　尾部的设计并不如前脸那样激进，但精致程度仍然提升很大，尾灯导光条的加入从新款GLK级开始就已逐步覆盖奔驰其它车型，所以它在夜晚的识别度非常高。而下方的双边单出排气也很有运动味道，后杠上的镀铬装饰融入的恰到好处，质感提升非常明显。　　要运动就要彻底，奔驰在E400L“脚”上毫不含糊的装配上了视觉效果极为突出的AMG轮毂，并配备了255宽的倍耐力P7运动型轮胎。　　● 豪华VIP的内装配置　　虽然内饰风格延续了老款上的设计，但这仍然改变不了奔驰在豪华品牌内饰中的典范地位。深浅底色的搭配和精致的按键及布局再配上金属饰件，所营造出的豪华质感和浓重的商务气息是宝马和奥迪所不能比拟的。况且在配置中，E级顶配已经像S级靠拢了。　　整齐的中控台针脚，顶棚上的麂皮包裹，实木的饰板装饰，奔驰在E400L上毫不吝啬。不论做工还是用料，都称得上是无懈可击。　　专属E400L的DVD以及车载电视系统可以为后排乘客带来了更丰富的娱乐享受，另外在“老板座”前还加入了桌板设计。总的来说，内饰与外观的截然不同，使得奔驰把它们融合到一起，这侧面解释了“运动豪华型”即由此而来。

常见的e200 e260 e300 对E系列不是很熟悉，不过开过老款的，E280 高速180迈转数表才3500转 车子还挺稳

同一家汽车媒体，《中国汽车画报》，这家媒体的测试水平还是不错的，而且是GPS测的。都是国内同一场地进行的测试，汽油也同样，不存在燃料差异，都是国内的汽油！下面三个数据都是测试数据，不是厂家数据，无非C280的测试数据和厂家正好一样而已 进口C280，0-100加速：7.2秒 国产E280，0-100加速：8.7秒 进口S300，0-100加速：8.9秒 这三个车，C280和S300都是进口的，而E280是国产的，理论上，他们的发动机是同样的。 但事实上，比S300轻300公斤、空气阻力也略小的E280的百公里加速仅比S300快0.2秒，而E280的厂方数据是7.3秒。 而进口的C280只比E280轻100公斤，空气阻力还比E280略大，但加速却快很多，7.2秒的成绩和厂方数据相同。 这样，我们就可以很轻易的看出，同一型号的发动机，国产奔驰的动力性能明显不如进口奔驰 所以建议各位DX，尤其是买C的，尽量买进口的....如此明显的性能差异已经显现，质量上北京奔驰到底怎么样就更不好说了 关于某些人用ECU、速比等来狡辩的回应：其实道理很简单，不论是ECU调教还是轮胎还是速比还是发动机，总之国产奔驰明显落后的加速成绩，并且结合车重和空气阻力分析以后，可以看出北京奔驰明显不如进口奔驰，具体原因和我们无关，但性能表现的差异，大家都看的很清楚 车重、空气阻力是汽车的驱动系统之外的东西，所以我们是要减掉的，所以我必须提出车重和空气阻力。至于变速箱、ECU、速比、轮胎、发动机，这都是驱动系统以内的因素，而驱动效率，反映的就是这些东西。怎么样反应驱动效率？加速成绩是个最简单最直观的办法了。 加速成绩和重量、空气阻力这些分析之后，得出的结论很显然，就是国产的300不如进口的300，原因可能是因为变速箱、ECU、速比、轮胎，但这些原因都是驱动系统本身的，也可能是发动机不好。无论是这些东西中的哪个不好导致的加速慢，我们都可以归结为：国产奔驰在这个东西上做的不如进口奔驰，而且是很显著的差别，可能是变速箱、ECU、速比、轮胎、发动机中的任何一个，但必须承认，就是国产奔驰在这些东西上，和进口奔驰有明显差距