9万落地价能买什么车，三厢的，不要日产国产(一汽和帝豪我觉得还行，所以除外)

1，别克全新英朗： 虽然是美国车标，但是2015款全新英朗的技术是来自于国产与韩国的杂交。 发动机技术来自五菱汽车公司，底盘平台技术来自韩国大宇汽车公司。驾驶感受典型的韩国车。 2015款全新英朗采用L2B发动机，这款发动机曾一直用在五菱宏光面包车上，经过五菱宏光车主长期的使用考验，证明这款发动机的可靠性不错。并且采用双连杆独立悬挂，两根与筷子般粗细的悬挂。 2015款全新英朗与老款英朗不同，2015款全新英朗与老款凯越一样。这使得全新英朗的售价在9-13万，介于老款英朗的13-17万与老款凯越7-10万的售价之间。让你花更少的钱就能买到英朗的面子，只是用车感受嘛，自己忍忍吧！ 2，大众朗逸： 虽然是德国车标，但是是由上海汽车公司基于第四代捷达技术研发而成。宝来就是第四代捷达的中国名称。老速腾是第五代捷达，新速腾就是第六代捷达。国外没有宝来、朗逸、速腾这些名字，只有中国独有。 大众朗逸的技术至今也是有十多年了。如果想要新技术，那么请考虑进口捷达，但是价格嘛，肯定15万拿不到。 大众近几年减配严重，前年DSG事件召回35万辆，去年断轴事件召回56万辆，至今烧机油、漏油现象还无法解决。其实这些问题都是可以避免的，但是因为严重的减配，导致有些配件就是只能勉强达到技术标准，日常行驶时要是多用到一些用车极限时，问题就出来了。 大众速腾本来是独立悬挂，结果减配为板车悬挂，结果就导致的断轴事件。DSG事件也是减配了变速箱的部分零件导致的问题。烧机油、漏油问题是发动机设计缺陷，进口、合资都有这个问题，至今没法解决。 3，绅宝D70 15万你可以买到顶配车型，绅宝D70 2.3T 豪华版。 虽然是中国车标，但是技术源自欧洲，就是萨博9-5换个壳。250匹马力350牛米扭矩，带横向稳定杆的独立悬挂，并且具有先进的十字球铰实现的后轮随动转向技术，米其林PS3 235/45 R17 94Y轮胎，前后通风盘式刹车。 动力、操控、刹车表现都非常好，并且配有BOSE车载音响、方向盘换挡、并线辅助。配置非常丰富。 标准的中型轿车。与迈腾、蒙迪欧空间相当，比君威GS大。 动力起步与蒙迪欧i240差不多，比迈腾2.0T、君威GS差点， 动力后劲比迈腾2.0T好得多，与蒙迪欧i240、君威GS相当。 操控比迈腾2.0T好得多，与君威GS、蒙迪欧i240相当。 刹车比迈腾2.0T、蒙迪欧i240好，与君威GS相当。 综上所述，性能足以达到30万的顶配中型轿车的一流水平。 4，传祺GA6 15万你可以买到顶配车型，传祺GA6 1.8T 至尊型。 虽然是中国车标，但是技术源自欧洲，基于阿尔法罗密欧F166的平台。前双叉臂、后七连杆，副车架、悬挂全铝合金。这样大量采用铝合金，哪怕是捷豹、保时捷这么造车，这样铝合金用料的底盘也是他们宣传的亮点。并且变速箱效率高，油耗低。 动力与迈腾1.8T差不多，但是油耗就比迈腾低。 操控可以说30万以内的中型轿车无敌手。 5，比亚迪秦 15万你可以买到顶配车型，比亚迪秦旗舰版。 虽然是中国车标，但是混动技术全球领先，他的铁锂电池出口到全球各地。 0-100km/h加速只需5.9秒，50万以内的车0-100km/h加速、0-400米加速无敌手。 当然不得不承认混动技术不成熟，混动车后劲动力明显下降。 当然比亚迪秦的底盘不行，板车悬挂，底盘支撑力有限。这些都是有一说一，有二说二的。但是就他的起步加速，以及油耗，足以对于那些关注省油的人来说是很好的选择了。

你觉得一汽帝豪还行？开玩笑吧，多年前，长安还在搞悦翔的时候，一汽有了B70，帝豪有了EX8，当长安有了睿骋，准备上市致尚XT，要出CS95，比亚迪有了思锐、S7时，帝豪没新东西，一汽就出了销量暗淡的B90、X80，帝豪反正死活不能推荐，EX7的前部空间是一般人坐不进去的，一汽也没东西可推荐，B50的动力、油耗、空间，都是软肋，这个价位好点的仿佛只有比亚迪的速锐了，你不要那就没了

你觉得一汽帝豪还行?开玩笑吧，多年前，长安还在搞悦翔的时候，一汽有了B70，帝豪有了EX8，当长安有了睿骋，准备上市致尚XT，要出CS95，比亚迪有了思锐、S7时，帝豪没新东西，一汽就出了销量暗淡的B90、X80，帝豪反正死活不能推荐，EX7的前部空间是一般人坐不进去的，一汽也没东西可推荐，B50的动力、油耗、空间，都是软肋，这个价位好点的仿佛只有比亚迪的速锐了，你不要那就没了