一汽优缺点

我只知道1.4T的迈腾，我给你解答下吧油耗：百公里全高速7.5升，全低速9升，市区9.8升，高速加低速也就是混合路况百公里8。5升， 相对于2.0升排量的日系韩系车来说，不比他们费油动力：开过凯美瑞2.4的感觉和1.4T的迈腾提速差不多，1.4T的发动机动力要略好于日韩车系的2.0 升发动机。涡轮增加在1750转就启动了，7挡2000转就已经达到98迈，7挡2500转就120迈了舒适度：没有凯美瑞的舒适程度好，因为迈腾追求的是操控性能略好些操控：操控比凯美瑞等日韩系车型要略好，路感清晰，高速上140迈以下加速很给力哦 安全：我相信迈腾的安全系数，主动安全全系标配ESP系统，被动安全你可以上网搜下最 近迈腾跑105迈的车祸：时速105追尾了大客车，前排两个乘客都没有受伤外观：个人感觉迈腾的围观侧面是很好看的，不张扬很大气《我指的是B6》。B7的话和新帕没什么大区别，很沉稳 内饰：内饰很朴素，大众风格，不华丽花哨的，很实用 空间：B6的空间我感觉刚够用，如果买B7的那一定够用了，因为加长了 质量：最关键的问题是DSG变速器，现在厂家已经延保至4年10万公里，这个也不用太担心，厂家的工程师会想办法解决的我的回答完了

就是合资，没区别，厂商的策略，德国原型车在南北大众都有引进过，一些国内市场不太需要的配置进行调整，来适应中国市场，国内大众在头年上市引进的原型车在配置上和零配件要优于之后的车，首批引进的由于零部件国产率不高，会采用进口配件，运到国内组装，之后会慢慢的调试，把国产率提高，国产配件达到德国的认可后，会改用国产配件，慢慢的减去原来的进口件，一汽大众主要还是引进德国原型车为主，上海大众在自主研发上高于一汽大众。缺点就是配置不断的减配，高尔夫6上市的时候，用料十足，副车架都是铝制的，后来改为铁的,天窗做工没第一批的精细，低配车型后车门有喇叭，没有布线，自己还要加装，引擎支架目前为止还是进口的！车身工艺和安全方面做的到位，还不错。

马自达6的个性鲜明、技术先进、性能突出，并清晰地展现出国产中档轿车的消费趋势，当然更重要的是无论对于一汽这个老牌企业，还是对于2004年度中国车市来说，马自达6都已经树立了一面新的旗帜。齐全的功能、配置是马自达6争取客户的一大优势，即便比国产雅阁要贵一些，但是大部分消费者都认为比较划算。有特点的装备包括巡航控制，多功能方向盘，综合信息显示屏，可电动折叠后视镜以及自动空调等。安全配置方面就更加丰富了，尤其是各种电子设备，除了ABS和EBD，成本较高的牵引力控制、动态稳定控制和电控辅助制动系统也一项都不少，一般只有高档轿车或非常重视操控和行驶安全的高性能轿车才会全部采用。此外，6气囊也达到了国产中型轿车的最高被动安全标准，包括前排正面和侧面双气囊以及从A柱到C柱的侧部气帘。 　　马自达6装备的直列4缸2.3升发动机是马自达新一代，也是其最其先进的4缸发动机，压缩比为10.6:1，拥有较强的工作效率。162马力的最大功率释放转速高达6500转/分，扭矩在很宽范的转速区间内都有高输出。这款发动机的亮点在于采用了连续可变气门正时技术（S-VT）、翻转涡旋气门控制（TSCV）、平衡轴和全铝气缸体。S-VT可以根据发动机的转速和负荷优化进气气门正时，平衡轴和全铝气缸体则保证了发动机能够更为安静地运转。 　　作为马自达公司21世纪的全新产品，马自达6是马自达公司新世纪实施新一轮市场战略所推出的第一款主打车型，在日本之外的全球市场称“MAZDA6”，于2002年2月在日本本土投产，同年5月投放市场。自上市到2003年1月短短8个月的时间里，马自达6已在全球19个国家赢得了30个奖项，其中包括日本RJC(日本汽车研究者学会和记者学会)年度车第1名称号；在久负盛名的欧洲年度车评选中，马自达6以极小的得分差距而屈居亚军(冠军是一款微型车，该评选不分车型，马自达6事实上是中高级轿车的冠军)；马自达6还入选了北美权威的“汽车年度十佳”；同时在新西兰、以色列、瑞典、比利时、爱尔兰、克罗地亚等多个国家，马自达6也以其时尚的外观、高效率的空间设计、极为出色的操控性、卓越的安全性以及精细的制造工艺，被消费者评选为年度车和年度最佳家庭轿车。 　　 Ｍ6技术参数 　　 长／宽／高（毫米）　 4670／1780／1435　　 发动机型号　直列四缸　　 排量（升）　2．26 　　 最大功率（千瓦）　119／6500 　　 最大扭矩（牛·米）　205／4000