众泰5008与双环红星小贵族哪个更值得买

红星双环小贵族是一款外形非常漂亮的小车，独有双色涂漆及动感的外形设计，吸引了不少人的目光。但是在安全设计上，该车的表现却不像外形那么夺目。在C-NCAP测试中取得2星级的成绩，说明小贵族在安全车身设计和约束系统匹配上都还有很多不足。红星小贵族只有在对安全行车至关重要的安全设计方面做出改进才能成为一辆内外俱佳的车型。 本次参加测试的小贵族长、宽、高分别为3010mm、1605mm和1600mm，发动机排量为1.075L，整备质量为875kg，未配备前排安全气囊、侧面安全气囊及安全带预张紧器和限力器，此外测试车型的驾驶员席和副驾驶员席也都没有安全带提醒装置，按照C-NCAP的加分要求，该车型不能获得加分。3项试验中，侧面碰撞得分尚可，正面40%偏置碰撞得分较低，正面100%碰撞试验得分最低。 正面100%重叠刚性壁障碰撞试验 点击大图直接翻下一页 正面100%重叠刚性壁障碰撞试验 正面100%碰撞试验是在2008年7月29日进行的，是三项试验中得分最差的一项，各部位几乎都没有取得分数。这除了其车身设计和约束系统匹配上的不足之外，与其被动安全配置的匮乏也有很大的关系。 碰撞后，车门可以正常打开但由于未配备正面安全气囊，导致驾驶员席假人的头部与转向盘之间发生硬接触，驾驶员席假人头部HIC和3ms加速度两项指标都严重超标，使得头部部位的得分为0分。而且转向管柱的向上位移量也较大，如果不是0分的话，还将被扣分。颈部的主要失分来自于驾驶员席假人的颈部Fz值，该指标超过了限值要求，因此获得0分。此外，乘员颈部的Fx值也有一定失分。 胸部指标方面，驾驶员和前排乘员的胸部位移及3ms加速度都有失分，最大的失分来自于驾驶员胸部的3ms加速度指标，该项目仅获得满分4分中的1.87分;大腿部位的主要失分来自于驾驶员侧假人，驾驶员侧假人左大腿和右大腿的大腿压缩力值都有很大失分，此外膝盖位移也较大，造成该部位获得0分;小腿部位的失分则主要来自于前排乘员席假人，该假人的小腿胫骨指数(TI)及小腿压缩力都超过标准限值，因此也只获得0分。 在试验过程中，双环小贵族的后排右侧安全带失效，按照C-NCAP的管理规则要被扣去1分，对本来得分就很少的小贵族来说更是雪上加霜。 现在知道该买什么了么? 满意请采纳

M4虽然M2和M4都是拉皮车型，M2脱胎自长城酷熊，M4则是长城炫丽的SUV版，但不得不承认，长城在做SUV方面确实很有经验，这两款车在两厢车销售一片惨淡，改成SUV却能热卖。相比之下，众泰是彻头彻尾的小众车型。国产自主品牌车型之所以不那么让人放心，就是因为它们总是会有这样那样的小毛病，你问哪款毛病多，那还真不好说，完全看运气。但是长城车的保有量决定它的技术更成熟，维修更方便。

我认为众泰还是不错的！整车配置也比较高，我舅买的就是这台车，还是不错的！但是有一次下车把把手拽坏了，可能是寸劲吧！这就是国产车的“威力”！