保时捷911怎么样

随着捷豹的新一代性能跑车XKR的上市，此类百万元级的跑车市场又再度活跃起来。XKR的价格以及相应两款车的配置在各个方面都符合入门级超跑的要求。而相同的价格区间内不论是性能表现还是操控反应上，均与其较为相近的就是保时捷的911Turbo车型。接下来，我们就将这两款200万元上下的跑车放在一起进行简单的对比，以供正欲购买高性能跑车的消费者对比参考。 1、车身尺寸相数据对比： 两款车的车体尺寸差距明显，不论外观尺寸还是轴距均为捷豹的XKR更宽大，虽然这样可令车辆高速行驶时稳定性有所提升，但保时捷911Turbo短小的车身及轴距在转弯时的灵活性及敏捷度也相应提高。车重方面则是XKR更重一些，故需要更大的动力输出来弥补。其它方面的对比如油箱容积以及轮毂尺寸等方面两车差别并不大。 2、动力性能对比： 在动力方面，两款车型则有所不同。在排量不同的基础上，捷豹凭借更大的排量令动力输出更优秀，但值得一提的是，虽然动力表现较为抢眼，但是油耗表现却相当不错。但是在最高速以及提速的表现上则逊于后者，保时捷911Turbo凭借更轻的车身重量所赐在提速以及极速方面的表现都更高一筹。 3、安全配置对比： 高性能车不仅需要强劲的动力，完善的安全设计也是必不可少的条件之一。两款车型均配备了较为完善的各类安全辅助系统系统来保证车辆的安全性能，除部分如急救包以及伴你回家照明功能等人性化配置，敞篷版的XKR还添加了防翻滚系统来避免失控时的危险。 4、功能配置方面： 为了令驾乘者得到更多的便利，两车均在内外设计了多项丰富便利的配置，不过相比捷豹已经固有的豪华配置相比，保时捷则坚守着完全个性顶置化的消费者理念，车内的所有配置系统以及内饰设计均由消费者自行选择，仅座椅就提供了舒适及运动版等三种选择，所以这里难以将两侧的内部配置进行详细的对比。选择那种风格的内饰就看消费者自己的个性化要求了，喜欢豪华舒适的可以选择捷豹XKR，而注重个性表达的用户则可以购买完全属于自己风格的保时捷跑车。 通过以上几方面的对比，相信各位消费者对这两款高性能跑车都有了大致了解。从对比的情况来看，虽然排量不同，但是小排量的保时捷911Turbo在动力方要并不逊色，捷豹XKR的实用性配置则更为全面，且价格方面的优势也令911Turbo失色不少。换而言之，在价格及定位相近的基础上，两款车的表现各有千秋，消费者完全可以通过自身的喜好和需求来挑选一款更适合自己驾驶需要的入门级超跑。

此车以家用车的角度来讲，是一辆废车。以跑车的角度来讲，大材小用。以赛车的角度来讲，可以说正正好。。。 但作为赛车，911有优势，也有一些致命的缺陷：911采用的是后置发动机and后轮驱动，重量集中在后部，前轻后重，前轮抓地力严重不足，后轮则反之，所导致的结果就如同活动板车。。。（此问题最容易影响车辆在过弯时的稳定性，所以以活动板车过弯为例）高速入弯时转向过度，出弯时车尾由于过重，会以入弯时的路线甩出去，说的好听点是漂移（顶级驾驶技术时），说得难听一点就是打滑失控（注意，高速状态下，也可理解为以赛车的方式过弯） 在城市中人多，路窄，万一再下个雨，容易出车祸（在紧急情况下，驾驶员精神极度紧张，动作幅度变大，此时无论打方向盘，还是油门刹车，都会变的剧烈，情况就更类似于赛道，这样更加剧打滑，貌似偏题了。。。） 其实说实在的，911的动力绝对是顶级的，但是它的布局比它在保时捷中的小兄弟Boxster的还差劲。。。 归根结底，911的后置后驱是保时捷的经典，也是911的灵魂，以德国人那死板脑筋（笑），是无法放下的，在我看来，911已不是一款车，而是传奇，是保时捷后置后驱的最终阐述，三个字：艺、术、品（>3<）我们最应该期待的是Cayman、Boxster、Carrera GT以及最新的918 spyder，它们都拥有完美的布局，同样彪悍的动力，但少的就是如911那样的历史的沉淀。。。 其实优缺点不重要，一辆车，最最最最大的缺点是啥？是价格！没错，拿布加迪威龙打比方：那价格，可以买一架飞机。。。还有它在高速状态下那狗大便一般的操控性。。。

不仅是德国跑车界的经典，也是世界跑车界的经典，性能好，性价比超高，量产跑车最高销量

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