大众途锐怎么样

途锐标准版的市场占有量也很大　　空气悬挂不知道，但是底盘升降这个东西对于大多数人来说是用不上的　　楼主要是想玩越野，那还买途锐干什么，直接上悍马，那个底盘高，力量大　　为什么选择途锐　　途锐虽然比普拉多贵十来万，但是途锐的名气，质量，操控，应该在普拉多之上　　途锐的保养维修虽然贵，但是正常用车的话，基本也不用什么修理费　　为什么买途锐就要上顶配的，不是每个人的资金都象楼主那么雄厚　　为什么买途锐就要上顶配的，那厂家疯了为什么还要生产标配的，难道标配就是为了衬托顶配而存在　　为什么买途锐就要上顶配的，导航DVD倒车影像不是每个人都喜欢使用的，底盘升降对于很少户外越野的用户来说也是多余的，　　空气悬挂大大提高舒适性和操控性，但是没有空气悬挂的途锐就没有途锐的精华所在吗？　　为什么买途锐就要上顶配的，顶配的途锐和标配的途锐质量差距很大吗?　　仁者见仁智者见智，钱多买个顶配，享受多一点，钱少的买个标配，体验途锐的精神所在，

途锐的舒适性还真没听人反映过不好呢，不过老途锐3.6的加速性不好到是真的。所以新途锐标配了3.0升增压发动机，如果你追求加速感，那肯定是首选3.0升柴油发动机，这个发动机的加速性非常好；当然汽油的3.0T也比原来的3.6升有非常大的改善。我觉得说不舒适的人可能买的都是低配的途锐，不带空气悬架的。你买豪配的带上空气悬架，你可以选择舒适模式，也可以选择运动模式的。

途锐的出现，实际上偏离了大众汽车公司一贯的样子—简朴，价格低廉，然而大众汽车进口汽车部总经理韩尼克则这样认为：“大众途锐的出现希望将使整个大众汽车品牌从中受益，并进一步推进大众汽车在豪华车领域的步伐。” 　　大众制造ＳＵＶ的能力，大家不必怀疑。　　翻开德国汽车的历史，人们很容易找到２０世纪３０年代的一款德国军用越野车，那些车子很多是大众制造的。二战结束后，英国人接管了大众在沃尔夫斯堡的工厂。战后第一批车子，居然也是甲壳虫越野车。所以，下面就看看大众是怎样诠释ＳＵＶ概念的。 　 　　人民大众需要ＳＵＶ了，大众汽车便造了这么一款途锐(Ｔｏｕａｒｅｇ)。这个名字来自萨哈拉沙漠里的一个部落名，寓意着在极端恶劣的环境下自由自在地生活。作为“后起之秀”的途锐，采用了比较定位法杀进豪华ＳＵＶ市场或者是越野车市场？豪华车市场？ 　　途锐有着3.2l v-6汽油发动机和4.2l v-8发动机。一个5.0l w10缸的柴油增压计划在2005年上市。8缸的发动机实际上是用在奥迪上的，它要强于帕赛特w8的动力。　途锐在中国上市的车型将装备的是3.2升的v6汽油发动机或4.2升v8汽油发动机。v6发动机功率为162千瓦/220马力，最大扭矩305牛/米。技术上，途锐的这台v6与辉腾所装备的发动机一样，但途锐的发动机根据越野的需要特别进行了调校。 其中最主要的措施是改进了进气方式的油泵以及与之相配的适应前后左右倾斜的油底壳，皮带传动也作了修改，从而提高途锐的涉水性能。装备v6的途锐最高速度可达203公里/小时，排放符合欧4标准，在美国它属于“低排放”车型。 　　全新的4.2升v8发动机堪称世界上最具魅力的汽油发动机之一，它的动力输出可达到228千瓦（310马力）的最大功率和410牛/米的最大扭矩，0-100公里每小时加速只需8.1秒，最高时速达225公里/小时。 　　途锐和保时捷卡宴共用一个平台，外形轮廓上难免有相似之处。途锐的前脸的确保留了大众

途锐与卡宴出自一个工厂，除了外观有60%的配件是公用的，但价格却要便宜十万元左右，而且在越野性能上的调教比卡宴还要更好一点，45度的爬坡能力，500MM的涉水能力，45度的侧倾,都已经达到越野车的一个极限能力，顶级版本的带有空气悬挂，舒适性能很好，可根据车速的不同自行调节车身的高度，带有专业越野的差速器锁，X5不具备以上所提功能，ML舒适性能比较好，X5的公路性能不错，个人觉得途锐综合性能最强，而且价格也适中