首先,polo正时上的全部配件共8件:两条皮带、两个张紧轮、两个导向轮、一个螺丝、一个水泵。按照原厂的说法,水泵和皮带的更换有个时间差:水泵一般12万公里左右才需要更换,皮带是8万公里左右!如果8万换了皮带,那隔个4万又要拆一次正时来换水泵。 然后,换皮带一般都要连4个轮子一个螺丝一起更换。因为4个轮子里面都有轴承,虽然外面看和用手转看不出问题,但是里面轴承已经不好用了。你换两根新皮带上去能用8万公里,但是旧的轮子肯定用不了8万。 还有,如果更换水泵,通常要连冷却液一起更换! 现在讲更换正时几个关键的地方: 上图T10016的是大众专用工具,固定上面两个正时齿轮的! 皮带拆了以后,两个齿轮不是互相联动的,和下面的活塞都可以分别自由转动,会错位。如果这时候下面的活塞正好在上止点,你两个齿轮一转带动里面的气门转动,很容易气门伸出顶到活塞,造成暗伤!即便装好暂时没有问题,但已经大大影响发动机寿命!所以需要固定住两个齿轮不让它动。 这个工具属于发动机专用的,需要进口而且很贵。 外面维修店通常的做法是用两个螺丝批代替或者干脆不固定,完全依靠人工来控制两个轮子不转、靠记号判别两个轮子的相对位置。但这是发动机来的,在那么狭窄的空间人工控制需要很高的技巧。图上看不出,但实际上这两个轮子上的齿非常小。靠记号来在安装的时候对准正时谈何容易,况且你不能够正对着齿轮来看记号。稍微疏忽就容易造成问题! 对错一个齿,装好后是没有问题的。但是发动机会没有力。 对错几个齿,你开个一段距离后,气门就会顶到活塞。 下图是换皮带要拆的曲轴0发0电0机0皮0带0轮0: 右上方那个黑色的盘子就是,在拆的时候要拧松中间的那个银色的螺丝。 但是在拧这个螺丝的时候这个轮子也会转动,因为这个螺丝非常紧,需要用到专用工具3415来不让皮带轮转。 有些店用螺丝刀、铁棍什么的来固定,很容易就损伤齿轮!
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