斯巴鲁WRX安全性怎么样

斯巴鲁翼豹Wrx，总体来说很不错。动力很猛啊，挺不错的。底盘偏软，估计得换。2.5升涡轮增压发动机超HIGH,超抢眼。安全性能强，转弯时主动安全系统很好使。总之，追求速度还不忘了安全的车，选它不错。你是想买新车还是二手车啊？

　　在WRX的历史上，三厢车型与两厢车型的销量差不多各占一半，很多车迷其实更希望看到外观更加紧凑的两厢车。随着谍照的曝光，斯巴鲁此前认定只提供三厢版本的消息不攻而破。　　当然，我们可以轻而易举的识别出两厢版车型与已经发布的三厢版在前半截几乎如出一辙，测试车虽然把发动机盖上的进气口藏了起来，显然是此地无银三百两。　　去掉了尾箱的WRX显得更为干练，当然测试车没有套用大尾翼以及更为凌厉的后保险杠，不过相信在实车发布时这些装备都不会缺少。动力方面，两厢版车型预计沿用2.0T水平对置发动机，最大功率200kW（272PS），峰值扭矩达到349Nm，并有6速手动变速箱或Lineartronic CVT变速箱可选。然后更为劲爆的STI两厢车型预计也不远了。

我开的STI，而且我车已经撞了，我车是09年买的，当时查过不少资料，卖车的dealer也跟我介绍了不少，新款的STI的保护性设置很好，比如说复合钢坯，发动机下沉等设置，车子很轻，但是刚性很强，你可以试试去敲敲车壳，用手指能感觉的出来。至于你说刹车的话，我换掉了，不过原厂的刹车也很够意思的了，你要能把他开到热衰退那估计你在跑拉力赛，普通的漂移都弄不到他。还有个，其实STI不算是钢炮来的，那个是拉力塞车，钢炮一般指那些公路街道跑车，比如高尔夫。撞车的时候是我从我们这的山上往下飚，当时的速度我没记错的话应该有50mile以上，怎么换算公里我不太记得，你可以自己算一下，因为下过雨的路有点滑，在一个急弯后失控，那个弯的提示速度是25mile，车子撞到路边的树上，差一点滑下山，以那个速度撞击的话一般车子也差不多要报废了，比如toyota的大部分车型，我的subaru右前全毁，发动机舱做过加固所以没事，但是右前避震就全毁了，前面的包围全毁，右车门变形，但是里面是好好的，7788弄好花了我7千多美金，不过本身撞击的时候驾驶舱内没有任何变形，算是比较可靠了。现在开的是06年的infinitiG35，感觉这车比subaru来的好，操控差一点，但其他感觉不错，subaru的内饰太烂了。