力狮如何

力狮2.0MT运动导航版提车作业终于在等了4个多月后提到了她，提车当天去缴了购置税第二天就去上了牌然后再去贴膜镀膜，忙的不亦乐乎！这个周末没少开她出去晃悠，下面谈谈我这几天的驾车感受吧。 1、动力：2.0自然吸气手动波箱绝对够用了，开在路上或高架上超车非常容易，因为是新车所以我对她非常温柔几乎都没超过2500转过但即便是这样开着速度想上就上游刃有余，不经意间就跑到其他车前面去了。有个事情让我比较困扰其实力狮也不能算什么好车也不带T的，最关键是还是灰色的（能算是低调颜色吧）但时不时的就有人给我找麻烦，什么在后面追啦、很快的在边上过去然后再前面等之类的，哎真是奇了怪了我想可能是看见SUBARU和AWD的缘故吧。总之动力方面我非常满意！ 2、操控：2.0MT方向盘是电子助力所以非常轻感觉没有液压来的稳重，小心些控制也不算太大麻烦。四驱系统变道、过弯还是非常优秀的。还有就是我以前开的车没那么大，这几天开下来还没完全适应，车大了停车真有些麻烦。悬挂还行但刹车觉得有些软，这个以后肯定要升级的所以综合起来看觉得还都OK吧。 3、舒适度：刚才说了车大了停车不方便，现在我要说的是车大里面空间也大坐在里面真叫一个舒服啊，而且内饰也漂亮功能也挺齐全的，这一点真是没话说。 4、隔音喇叭：这2点之前看到太多兄弟都在抱怨，的确我也觉得真是不好，隔音效果在市区开还不觉得（那时我正想是不是大家要求都太高了啊，没觉得车外声音怎么大啊）但我昨天晚上上了一小段高速路刚开一小会就发现问题了，这胎噪也太厉害了吧还有我都不好意思和别人打招呼这喇叭按下去真像是在副驾驶脚下按电瓶车喇叭的效果。

力狮有很个性的外观和改装性很强的身板当你开过一辆REIZ过马路时，别人不会看你当你开一辆力狮过去时，懂车的人会指着你说：看，斯巴鲁！力狮旅行车是2.0NA发动机，唯一不足的是它的动力和超贵的配件如果只在城市开不飙车，2.0够用，操控绝对上乘噪音稍大，进口胎的路噪也不小4速手自一体变速箱一点都不落后，是由PRODRIVE代工的变速箱，现在不能单靠几速来形容一个变速箱的先进程度，关键看是否跟发动机匹配，匹配才是最好的，如果你给2.0发动机整个6速变速箱，提速不一定哪个快呢

富士重工业株式会社是世界上技术领先的汽车制造厂家和有预见性的企业。成立于1953年，最初主要生产汽车，同时也制造飞机和各种发动机。富士重工一直开发具有独特性的四轮驱动系统和高性能的水平对置式发动机。其四轮驱动系统，经过20多年的不断完善以及通过世界各地严酷的路况行驶经验，性能、质量不断得以提高。 提Legacy力狮不得不提他的生产商斯巴鲁。作为世界汽车领先技术的优秀代表，斯巴鲁致力于赋予汽车智慧、情感和活力，超越驾驶的传统观念。在历经30多年反复调校的基础上，斯巴鲁左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD)和水平对置发动机（SUBARU BOXER）完美结合，成为享誉国际的前沿技术精华。外观方面，外观并不是Legacy力狮的强项，但是力狮的外观设计融合了流畅风格和实用功能等特点，简洁大方动感十足且易于操作。每个部分设计风格都非常协调，连最细微的细节都十分完美，尽显超凡魅力。 　　动力方面，Legacy力狮2.0升水平对置DOHC双顶置凸轮轴发动机赋予了Legacy力狮更加平顺充沛的动力，加速表现更加线性直接，且易于控制，再结合左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD)，使它保持更好的平衡性、更小的振动、更强大的抓地力和牵引力，同时这三大优势也使这款车型成为目前同类市场中最为独特的，纯粹的全驱旅行轿车。安全方面，Legacy力狮的轻巧车身设计丝毫不以牺牲安全性能为代价，它不仅增强了驾驶性能，且更节省燃油。在不影响整个车身强度的基础上，斯巴鲁采用了各种先进技术来减轻各个组件的重量，同时保证其车辆在受到冲击的情况下车身仍然保证足够的刚性。斯巴鲁通过对整个车身结构进行精确的评估以及合理化分析，选用了更为轻巧的铝合金材料来强化轻巧的组件，从而保障了车主在感受其敏捷、卓越驾驶性能时也能尽享安全。 Legacy力狮旅行轿车是一款纯正的全驱旅行轿车，功能性和豪华舒适性完美结合可以满足使用者从商务用车、休闲运动以及出行旅游等多种用途的需要。虽然目前市场价格还是有点高，但它优秀的品质还是值得车迷的关注。（

斯巴鲁力狮，全时四驱的轿车，性能还用说吗！ 有为这样评价斯巴鲁，看商标像10W以下的国产车，看车外形像10几W国产车，看内饰像20几W的合资车，开起来像30几W的高档车，修起来像50几W的进口车。