日产GT-R如何

日产GT-R 非常厉害。2.7秒。极速是315公里/小时

R35是该车的代号，日产尼桑Skyline 第一代GT-R于1969年2月推出，但当时该车有两个代号分别叫PGC10（四门版），KPGC10（双门版），该车最大马力为160马力，1969年至1972年间创下50场不败记录,因此成为车迷心目中的战神。 第二代GT-R于1973年1月推出，外型采用以往的造型，前后四圆灯设计，但由于车体大幅增大，而动力单元基本没变。造成马力重量比数值的不佳，而这也成为其在赛道上失利的主要原因。加之石油危机，性能车种需求量下滑，因此而停产。第三代GT-R于1989年8月推出，代号正式命名为R32，该车采用了2.6升双涡轮增压发动机，最大马力为280马力，最大扭矩为360NM，该车继承了日产著名赛车系列SKYLINE血统,配合最新技术,夺得"无敌战神"及"公路之王"的美誉，因此R32是GT-R系列车中性能取向最纯粹的版本。头文字D中的中里毅所驾驶的改装到380马力的车就是R32；GT-R32的动力搭配令当时可以说无人能敌，也因此在赛道重新回到了王者地位。如在日本29场连胜。43934的销售量对于一款纯粹性能趋向的日系跑车而言确实是不错的表现，第三代也是GTR系列车型中卖得最得最好的一代车型。 第四代GT-R于1995年1月推出，代号为R33，发动机相对R32基本没多大变化，但最大扭矩有所提升为375NM，GT-R33在各方面都有所进步，但在整体战斗力方面，其实并不如上代GT-R32来的优秀。较为有说服力的说法是四代GTR出于市场销售的表现而作了妥协与折中。 第五代GT-R于1999年1月推出，代号为R34，发动机依然和R32、R33一样没变，但最大扭矩提升到400NM，但该车于2003年正式停产。随后第六代GT-R于2007年10月推出，代号为R35，该车采用3.8升V6双涡轮增压发动机，最大马力达到480马力，性能非常强大。以上就是GT-R的发展史了。

150万的价格你认为还低吗？品牌更好，性能更优秀，设计更经典的保时捷911的价格也就这么点，GTR虽然强，但再怎么折腾还无法超越911吧？GTR从本身的定位来说也低于911，充其量只是一个视911为假想敌的选手而已。尼桑有性能车，但没有真正意义上的超级跑车，从品牌意义上来讲，尼桑只是一个定位于中低端的品牌而已，而保时捷却是以生产超跑出身的名贵品牌。 你可能会认为GTR性能比普通911更好，但你试想一下，大众GTI性能完全秒杀宝马320，但为什么价格却比宝马320低了好多，这里很大一部分是由于宝马的品牌要高于大众许多，所以价格自然要高许多。 还有，楼上那个说GTR是国产的是谁啊？强烈鄙视一下，纯粹车盲，建议别来这里丢人