日产优缺点

优点：油耗低，性能好，提速快，碰撞安全性好缺点：碰撞安全性虽高但是车并不结实，这不矛盾，是用整个车身去承接撞击的力度； 速度高时稳定性差。

　　在产品和市场销售上，全面实现差异化竞争的东风日产，已经悄然取代本田和丰田，成为中国车市日系的新领军者。　　2009年，最让东风日产副总经理任勇欣慰的，不是51.9万辆的销量成绩，而是体系竞争力的形成。　　在成立6年以来唯一没有新车投放的2009年，东风日产却实现了同比近50%的增长，超越一汽丰田和广汽本田，成为日系销量最大合资企业。去年的这种市场表现，表明东风日产的增长方式，已经由之前的新车型拉动转变为企业体系竞争力的推动。　　自2003年成立以来，东风日产一直不遗余力地投放新产品，在短短的数年内，就形成了8款产品组成的产品线。得益于持续的产品投放，东风日产的销量也不断攀升，2008年销量达到了35万辆。这在一定程度上使人认为，东风日产的增长，依靠的是产品的密集投放，反而忽略了其在体系竞争力上进行的探索。　　“东风日产在强调做大做出规模的同时，一直看重的是经营质量，其中最核心的是保持我们从风神创业时候的激情，保持一个小公司固有的对业绩、承诺、市场反应的敏锐，同时注重执行力，这也是最终形成体系竞争力的内涵。”任勇对《第一财经日报》记者表示，　　东风日产自去年开始，在全国试行大区制管理，针对区域市场的不同，进行差异化的营销。对全国销售体系进行调整，实行“T”字形体系，即横向整合总部各部门的资源，纵向把总部对专营店的资源直达东风日产的二级销售网点，目的便是使体系更加扁平化，获得更快的市场反应能力。　　区域营销以及销售体系的调整，使东风日产抓住了去年二、三线市场爆发的机会，从而在各大合资企业中把握了市场开拓的主动。　　即使对隐在幕后的制造体系上，东风日产在挖掘产能的同时，也不断地改善价值链。任勇表示，东风日产价值链从培育供应商，到供应商交货，严格控制每一家送货周期，把可能创造的价值点全部挖出来，实现了8%的成本降低。

省油！发动机性能还可以！ 缺点：车体太薄弱了~~~~

优点：室内空间宽敞，1.6发动机提速灵敏 缺点：车身钢板太单薄，发动机提速还可以，上坡就很差劲（有客户新车投诉说，车无法提速，等到我们专营店维修技师去了一看，啥毛病没有，就是现在是陡坡路段，等到了平路，一切正常）零配件价格昂贵，油耗不好说，视路况与驾驶技术而定，反正不是很省油，密封、防噪性能一般。方向机存在设计与制造的问题，十之八九的新车都会出现方向机异响，都一年多了，厂家至今没有个合理的解决方案，新车气囊警视灯也是常亮，也属设计与制造问题，后背门固定锁扣的钢板过于单薄，致使新车行使段时间就会出现，路况不太好时后面异响，去4S店把锁扣垫点垫片或调整后异响排除，等过段时间又会响，纯属设计与制造问题。