奥迪Q4 e-tron 论坛经常能看到对于Q4后轮鼓刹的问题，上次专门去店里看车，销售说的Q4刹车前期基本上是电机能量回收来制动。所以鼓刹参与刹车度不高，而且鼓刹后期是终身免费维护成本更低。昨天去试驾了G9，销售顾问突然说到了前后通风盘制动，刹车距离很近。问了销售，电车前期刹车不都是能量回收制动吗？小鹏销售说，所有电车，包括特斯拉都不是能量回收制动，都是刹车制动。这样说来，Q4的能量回收制动是真实的奥迪科技体现，还是销售话术？谁能告诉我真是的原理。。。。

电动汽车使用的是回收制动（regenerative braking）系统，通过电动机的反转，将车辆动能转化为电能储存到电池中。这个过程需要刹车踏板，但是前轮和后轮的参与度不同。在制动力度不大的情况下，电动车主要使用的是回收制动，而不是传统的摩擦制动。回收制动相对更能保护刹车盘和刹车垫。然而，在车速较低或制动力度较大时，回收制动可能已经不能提供足够的制动力，这时传统的摩擦制动就会参与进来，并由前后轮通风盘进行制动。所以，销售所说的前后通风盘制动是指在高速或紧急情况下，Q4会使用传统的摩擦制动。而回收制动和传统的摩擦制动是在电控系统的协调下进行切换的，以达到最佳的制动性能和电池的最佳充电状态。