动力的话偶尔跑个八十还可以，但是如果想保持这个速度跑的话，那就感觉有点虚了，只适合跑市区的中低速域，当然起步还是很快的。
董磊方面，在停车等红灯后，提速很快。120km/h行驶的时候动力也是很足的
我平常最多就用来上下班通勤和节假日与朋友、家人出门游玩，就这款轩逸纯电来说动力已经是足够的了。起步快提速及时，红绿灯停下来以后只要重新启动车速，一下子就能提上去。感觉对于我来说这纯电机的动力足够满足我们一家出行了。
发动机和变速箱的匹配非常完美，开车的时候明显感到油劲十足，变速箱能够很好揣测驾驶者的意图，变速换挡没有丝毫的犹豫，动力想要的话随时也会有。
整体性能很满意，加速快且平稳，因为安了充电桩充电方便，所以平时从来不开ECO，上下班路上随意跑续航也能保持在满电情况下330以上，当然与现在天气关系很大，夏天本就是就很适合开电车的季度。 跑高速
轩逸纯电的动力档位分B挡和D挡，并带有ECO省电模式，首先D挡动力非常足甚至带有一些运动感，在瞬间加速时推背感也非常强烈，一般我只在高速上超车时使用。D挡不建议 ECO模式，因为这个组合要动力没动力，要省电也不省电。再说B挡，这个档位本身回收模式就非常强烈，动力也足够，平时我一直用B挡。当出现拥堵，蠕动前行的时候就用B挡 ECO，这时候电门输出被限制，用力踩电门也不会耗费多少电，同样速度也很慢。
电动车的动力这个绝对不是问题的，而且电动车它的电机的优势就是起步的时候，非常的快，动力的输出可以说是没有延迟，油门到了动力也就跟着出来了，不会像汽油车那样，还要等发动机转速上来，还要等扭矩等等，电动机瞬间到最强。
设置经济模式，加速较为平稳，运动模式加速很猛，放在前排的营院出入证直接飞了下来，老婆每次激动的手抓住头顶的扶手，大叫开慢点开慢点！另外，汽车还有能量回收功能，开启后，松下油门会感受到明显制动，能量回收指示就会亮起，续航里程上会更长。
起速和提速很快，推背感很强，给100分。刹车没有顿挫感，没有急停，制动很稳。 跑高速
起步时候动力真的不错，一马当先，但是满载或者开空调的话就有点动力不足了，特别是电力到了30%以下就得悠着点了。
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