国内媒体披露的事件中国轮胎“召回”事件尚无定论 本周一，美国媒体首先披露了由外国轮胎销售联盟有限公司（FTS）进口、中国杭州中策橡胶有限公司生产的一批轻卡汽车轮胎，可能存在安全问题，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已要求FTS召回这批轮胎。由此引发了国外媒体对这起轮胎安全事件的高度关注。一周来，先是国外，继而是国内的媒体纷纷跟进，对此事进行了连篇累牍的报道。但据记者了解，截至发稿时，NHTSA官方网站只称该事件尚处于补充申诉材料阶段。 据美国媒体报道，2007年6月11日，FTS向NHTSA申报，该公司从中国杭州中策进口的一批汽车轮胎，可能存在安全问题。事由是，2006年8月，一辆载有4名乘客的货车在宾夕法尼亚州失控撞毁，其中2名乘客丧生。FTS称，事故原因是该车使用的杭州中策生产的轮胎胎面脱层。FTS已于今年5月底向新泽西州地方法院起诉杭州中策公司，指控该公司在没有告知经销商的情况下，取消了轮胎带束层边端胶条。FTS称，从2002年开始，他们已从杭州中策进口了45万条这类轮胎，而美国其他的分销商估计也出售了不少于50万条该类轮胎。据FTS提交的资料，可能出现问题的轮胎有4个牌子，分别是Westlake、Compass、Telluride和YKS，型号分别为LT235/75R-15、LT225/75R-16、LT235/85R-16、LT245/75R-16、LT265/75R-16和LT3X10.5-15。FTS还表示，自己没有足够的钱来支付轮胎召回的费用。 记者注意到，目前国外这些报道多是以FTS一方对此事的描述为基础展开的。而且，这起轮胎安全事件已经被提升到中国产品是否安全的高度。 那么，作为轮胎生产商的杭州中策对此如何表态呢？记者27日采访了该公司法律事务部主任许友名。 许友名告诉记者，截至目前，他们只是在网上看到了导致人员伤亡的事故报道，原告已经将汽车制造商、汽车经销商、轮胎经销商和轮胎制造商等8个被告告上法庭，但他们至今还没有收到美国方面的任何正式通知，也没有参与导致事故轮胎的鉴定。对于FTS指控的中策取消了轮胎带束层包边胶的问题，许友名的答复是：首先这是一个轮胎结构问题，并不是FTS所说的安全部件，任何轮胎结构均有科学合理的技术支撑。 对于这个问题，记者专门采访了北京橡胶工业研究设计院副院长吴桂忠。吴桂忠认为，对轮胎脱层造成的事故，必须经过认真、具体的分析，不见得是因为缺少了带束层包边胶就会导致事故，其原因必须经过严格的事故鉴定。 对于记者提出的如果面临轮胎召回，杭州中策将持什么态度的问题，许友名答复：“作为一个负责任的公司，我们会在法律约束的范围内行事。” 记者6月28日在NHTSA官方网站查到，美国时间6月26日，NHTSA致信FTS，称该事件尚处于补充申诉材料阶段，FTS必须澄清这些轮胎到底存在什么缺陷，不符合联邦的哪些安全标准。NHTSA强调，FTS必须让公众得到足够的知情权，一旦召回，也是FTS的责任。目前，美国橡胶生产商协会（RMA）尚未对此事做出任何表态。而据业内人士介绍，此前发生在美国的轮胎召回事件，在确认需要召回前，RMA都会对事件进行技术分析。 记者在采访中了解到，中国橡胶工业协会对此事的态度是：在生产厂、经销商、用户以及有关部门经过调查研究、事故分析和产品鉴定后，相信可以通过协商的方式圆满解决这个问题。 中国橡胶工业协会历来十分重视产品质量，轮胎不仅仅具有速度性能和舒适性能，更是安全、环保、节能的产品，安全是第一位的。几年前，协会在为政府起草轮胎工业产业政策时 ... 展开 ，就主动提出中国应实行轮胎召回制，在制定中国橡胶工业发展战略研究时，也将轮胎召回明确写在了上面。去年，协会制定橡胶工业“十一五”发展规划时，明确提出行业必须加强自主创新，优化产品结构，转变增长方式，并明确将安全、环保放在了首位。尤其是去年在协会倡导下，十几家大轮胎企业（包括杭州中策）共同发出倡议，不销售割标轮胎和不“三包”轮胎，不合格产品不能出厂，均体现了对消费者安全高度负责的态度。 据了解，RMA称，中国已经成为美国最大的汽车轮胎供应国。这起轮胎“召回”事件，无疑对中美两国都有较大的影响，尤其是会对中国轮胎的声誉产生影响。为此，许友名对记者表示：“作为一家有着多年良好信誉、对产品质量有着严格要求的公司，将本着对消费者极为负责的态度，积极快速地与NHTSA进行沟通。同时对于本公司与FTS之间的商业纠纷，公司已经正式委托北京观韬律师事务所和美国霍金·豪森律师事务所全权处理。” 收起
手机看车
