轿车方向盘，全电子助力，且后驱转弯半径相当好
开起来还是比较平顺的，转弯半径小，前置后区的，这么大的车子掉头也比较方便
操控灵活，和驾驶SUV感受一样。
操控绝对没得说百公里刹车距离只需要55米极限过弯一点问题也没有在MPV里绝对数一数二的操作
方向很好
操控还是很好，动力充足，只要舍得给油动力不断，方向盘操控感
商务车对比，V260应该属于操控比较好的商务车
奔驰C级27.67-38.06万
询底价
奥迪Q5L39.75-48.90万
奥迪A6L42.79-65.68万
雷克萨斯RX40.50-61.90万
别克GL823.29-47.39万
雷克萨斯ES29.69-41.49万
宝马5系43.39-52.59万
奔驰E级42.41-59.98万
奔驰GLC42.78-53.13万
凯迪拉克CT635.97-46.97万
奥德赛23.58-43.98万
宝骏7306.08-10.88万
欧诺S4.54-5.44万
传祺M611.98-15.98万
瑞风M410.58-15.98万
艾力绅27.98-33.18万
途安16.68-19.58万
斯派卡4.99-7.99万
别克GL614.99-16.99万
奔驰S级96.26-204.26万
奔驰GLA28.78-34.69万
迈巴赫S级146.80-524.10万
奔驰A级（进口）26.38-27.38万
奔驰GLE69.98-88.98万
奔驰CLA24.73-39.58万
威霆29.38-35.48万
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