转向轻巧，实际驾驶起来，熟悉几百公里后，能很快的人车合一，照顾左右侧，有时候需要方向打的大一些。
操控还不错，路感转向啥的都挺到位，在过弯的时候，挺给你信心的，并不会因为车身高而有那种让你提心吊胆过弯的感觉，限速80的弯，我100过去都很放心。有时候经过我们这的跨海大桥，横风很厉害，一般的轿车都会吹的晃晃荡荡，V的横风控制系统不错，主动给你调节，表扬一个！另外刹车系统值得称赞，百公里到0，才37米多，这么大个车，那简直就是奇迹一样，赞！
转向会有一点虚位，肯定不像A0级那样调教，操控很舒服，驾驭很容易，紧急情况下，转向避让一点都没问题山路
操控这么大的车非常满意！路面以及转向回馈都非常到位！低速方向很轻！一个手指头可以轻松打方向。随着速度提升，方向也会越来越重！给你一种开着特别踏实的感觉！底盘及悬架
转向很好，悬挂偏硬，车子很大，但是开起来并没有超大的那种感觉，接受它很容易
开习惯宝马，再开这个，我了个去。操控？什么操控？高速上下口开宝马时速80过弯，这个也就40，再高点速度感觉要翻。告诫大家千万不要在高速做紧急躲避的动作。后果很可能就是翻车，我尝试了一次，差点跪在高速上。最严重的问题就是方向盘太轻了，方向感极差，切到S模式竟然不对转向加重，太2了，跑高速一点自信都没有。
驾驶起来的话，给我的感觉更像是SUV的感觉，但是方向没有那么重，这是我最惊喜的地方。
五个字-操控非常灵活，就是车身长了（逗号后的字是后来加的） ^.^1.先说转向。方向助力要特别提出表扬，转起来很轻巧，毫无压力，倒车时原地打方向似乎不像是开了这么大一个家伙。对比A6来说感觉盘子撸起来不得差2.再来说车的身长。对的，没错，这个车操控就必须的要说车的身长，而且是必须必须的要说！你要问为啥，我不告诉你！5555，国产新V全国第一个刮擦类事故，哎，丢尽老脸了我老实交代，车子提回家在小区就因为倒车左侧面刮到地上阻车的铁柱子。我开车10多年，第一次这样发生刮擦事故，考虑了一下还是报了保险，毕竟福建奔驰也是BENZ，一个面也要一千多，后来定损2000多一点（因为买的指定专修第二天早上丢4S弄完第三天拿回来了）说了这么多屁话说正事，因为之前一直开的轿车，开车也开了这么多年了，有点过分相信自己的车感，而没有考虑到这车比一般车都要长。并且这车方向盘又轻巧，建议大家还是多熟悉熟悉车子的长宽和车感，希望我的这次小刮擦也能警示大家，千万要注意。另外车子本身配备的360环影很强大，只是我还没熟悉，第一次开进小区停进车位过于大意了来了个开门红。3.超车并线。加速超车没问题，不是很堵的市内交通，一般车子想超就超，油门一点就来劲灵敏度很高，但是超了以后要并线的话就要注意，和第2点一样，因为车身过长并线要注意观察后视镜与后车的距离。开轿车超车感觉车头过了保持那么一小会速度一看后视镜车尾就已经过了可以马上并线，这车因为车身的问题得超了车保持“一小会+”的速度，相信对于老司机来说开久了就自然有感觉。4.操控中的科技。因为开的时间不长，暂时提2个点，其他感受下周为大家作详细报告。①车道偏离预警系统确实好用，方向盘左边的并线辅助按钮一按，虽然我不知道原理是啥，但是车子只要压到当前道的线，方向盘上马上有震动的提示，这个功能对于市内没啥用，但是开长途车的作用非常大，一定程度上降低了事故率，保证行驶安全。②并线辅助也很好用，不管是别人超我的车或者是我超别人的车，只要挨近了左右两边后视镜都会有个红色警示点在闪动，前面我提到的超车并线有了这个功能方便很多，超车的时候它会闪，等不闪的时候就可以并线，不过建议不要太依赖电子系统，靠自己的眼睛观察后视镜才是最实在的。主动安全系统和自适应巡航目前还没有体验过，到底是啥原理要如何触发暂时不清楚，有机会再发出来与大家分享！！！
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