广汽传祺GS4在2015年1月北美车展全球首发，这款车在2015年4月正式国产上市。作为广汽传祺的第三款SUV，GS4的定位非常特殊，从尺寸来讲要比创酷和缤智等热门小型SUV要大，但比哈弗H6、CS75等紧凑型SUV要小；从设计、用料和做工来讲，却是以合资SUV为标杆的，档次感很令人满意；空间方面，驾乘空间表现达到了紧凑型SUV的水准，座椅的优化设计使得行李厢容积和平坦度有所超越；动力方面很不错，1.3T发动机搭配7速DCT，再加上联合保时捷调校的底盘，无论是动力数据、油耗还是驾驶表现都要比预期的要优秀，但顿挫感还是较为明显。油耗方面的表现比较出色。如果要说不足，那么驾驶感受舒适性强但运动性一般对于一些年轻人而言是个小遗憾，另外尾门手扣的不便利和挡把的设计也是个需要改进的地方。
H6和gS4做工都不错，Gs4刹车我不太习惯，明显偏向舒适，刹车行程较长，要踩得深一点，GS4的7速双离合变速箱是很多双离合变速箱的通病，升挡很快，降挡时突然连降几个挡位，然后再不紧不慢的降到另一个挡外，会有一些顿挫感
我是GS52.0车主。今年正月十五提的车。同你一样，对带不带T也颇犹豫了一阵子。现在跑了大概近3000公里。之前对这个车车也很做了些研究。针对你提的问题，提些参观性意见。 其实你问题的核心主要是带不带T。这个问题网上自然吸气发动机与涡轮增压发动机的优劣比较文章很多，建议搜一些自己了解了解。 本人的意见:从你问这些问题的口气来看，跟我一样是实用型的，养家型的好男人系列。从这一点上，建议你买自然吸气的，别涡轮增压了。那玩意儿其实技术是成熟的，但是使用麻烦，保养和维护贵，如果是市里开，一个红灯接一个红灯，能不能提速快实在很难说，比如涡轮增压一般设置在2000转左右，你还没体会到涡轮介入呢，又到红灯该刹车了呵呵呵。跑高速吧，还不能长期过热，对长途出门旅游什么的是个累赘。高速上跑2小时左右，就需要休息一会儿让涡轮降降温，不过传祺的这款增压发动机据说用了什么水冷技术，可以不用跑一会儿停一会儿。但是厂家宣传，我向来是听一大半，信一小半，您说是不是?带T的好处就是想超车时狠踩油门，速度能马上提起来。至于省油，跑一百公里省一升，8块钱，够吃一碗面的。涡轮技术也成熟了，怎么着也得5到10万公里吧。不过换起来也不便宜，七八千那是基本的，要是去4S，敢要你上万。 2.0的自然吸气发动机维护保养要便宜的多，使用上也没什么禁忌，技术上没多大亮点，好处就是不容易出问题。弱点就是动力弱。1.64吨的重量，2.0带起来只能说够用。2.4、2.5的机头，可能更匹配一些，但是油耗也上去了。厂家配2.0，也是想在各方面求得平衡。说说这两个多月的使用感受吧，如果是温柔驾驶型，基本上在市里用车，2.0也够用了。市里超车?算啦，跟着大伙走吧，一个SUV，跟轿车比提速啊?只能吃别人屁股的烟。起步要稍带油门，不然容易熄火。 综上所述，居家过日子，2.0完全够用，价格也便宜一大截，手动周年版的现在13.5万能拿下，1.8T四驱的要十七八万，中间差的四五万，两三年的油钱和保养钱都出来了，说破天2.0无非比带T在提速时要慢那么5、7秒而已。您说有必要为10秒钟多花那么多钱，并且在使用上那么多注意事项，然后在保养上多掏那么多银子么? 我当初犹豫好久，听说2.0动力忒弱，后来去试驾了，觉得完全用途我自己对动力的要求、这才提了车。虽然做了推荐，但是仍然建议您自己去店里试乘试驾，把2.0和1.8T都试试。鞋子舒服不舒服，只有脚知道。
你好，传祺gs4的性价比还是很高的。值得入手。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
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